中新网8月27日电 香港文汇报今日发表署名钟文的评论文章指出，台当局此次炒作两岸“直航”，且刻意渲染“三通”对台湾安全的影响，其用意是以此作为“竞选”议题，借以争取中间选民。

　　文章指出，近期，台湾当局在两岸“直航”问题上大做文章，表现出一些新的动向。8月13日，台湾当局领导人率先提出所谓两岸直航“三阶段”时程表，即：第一阶段两岸采取货运便捷化(货运包机)的措施；第二阶段于明年台湾“大选”后展开协商；第三阶段在明年底前实现“直航”。15日，台“行政院”公布拖延已久的“两岸直航之影响评估”(简称“评估报告”)。随后，台“行政院”及“陆委会”、“经济部”、“国安会”等部门负责人纷纷就该报告相关问题发表谈话，大肆炒作，引起台湾各界及海内外舆论的关注。

　　炒作手法三特点

　　台湾当局此次炒作两岸“直航”，在策略手法上表现出三个明显的特点：

　　一，在一定程度上承认两岸“直航”对台湾经济的积极作用，借以展现其积极、务实的姿态。“评估报告”承认，两岸“直航”具有节约运营成本、强化台湾经济地位、提高企业经营效率、促进台湾经济发展等多方面的经济效益。

　　二，刻意夸大两岸“直航”对台湾政治、社会、经济，特别是对“防务安全”所造成的巨大冲击和影响，将两岸“直航”复杂化。实质上是企图将两岸“直航”的经济效益与政治、安全利益相对立，以误导台湾民众对两岸“直航”的疑虑。

　　三，将两岸“直航”“政治化”，力图借两岸“直航”落实“一边一国”分裂主张，为两岸“直航”设置新的障碍。台湾当局领导人在表现推进两岸直航姿态的同时，竭力鼓吹“一边一国”的分裂主张，声称在两岸“直航”谈判中，“台湾要坚持国家立场，不能自我矮化”。“评估报告”强调，在两岸协商“直航”中，“国家‘主权’绝不退让，绝不陷入‘一中’、‘一个国家内部事务’之统战”。此外，在有关两岸“直航”协商方式上，拒不接受切实可行的民间商谈方式，坚持确保所谓“公权力运作不受任何侵蚀”，“由‘政府’充分主导”协商。

　　将直航作为“竞选”议题

　　文章还指出，综合以上分析，结合台湾当局过去在“三通”问题上的种种表现，不难看出台湾当局此次究竟有无诚意。

　　长期以来，台湾当局出于拖延和拒绝“统一”的政治需要，在两岸“三通”问题上出尔反尔，千方百计加以阻挠和拖延。早在2000年“选举”前后，陈水扁曾信誓旦旦地表示，他就任后将立即与大陆进行包括“三通”议题的全方位建设性的对话，年内施政的最大目标，就是要开放大陆的“三通”。而他就职后态度很快发生了变化，结果不了了之。去年5月，陈水扁迫于形势曾表示“三通是必由之路”，并表示愿意接受民间商谈“三通”；随后，他又对“三通”的热潮大泼冷水，说什么“‘三通’并非经济发展万灵丹”，还以香港、日本为例，说“通了经济未必好”。这番翻云覆雨的讲话又一次沦为欺人之谈。

　　分析指出，当前，台湾选情日趋白热化，台湾当局此时再次炒作两岸“直航”问题，且刻意渲染“三通”对台湾安全的影响，其用意无非是以此作为“竞选”的一个议题，借此争取一些中间选民。现实表明，台湾当局仍然没有实现“三通”的决心，两岸“三通”的实现仍要走过一段艰难的历程。

　　“三通”不应受政治因素影响

　　众所周知，两岸同胞一直在期盼着早日实现“三通”。为实现两岸同胞的愿望，祖国大陆进行了长期不懈的努力。自1979年提出两岸“三通”主张以来，祖国大陆本着“一个中国、直接双向、互惠互利”的基本原则，一直以极大的诚意积极推动两岸“三通”的进程。

　　目前的主张是，两岸“三通”是经济问题，不应受到政治因素的影响和干扰。只要把“三通”看作“一国内部事务”，在“三通”技术性、业务性商谈中可以不涉“一个中国”的政治含义，但也绝不能把两岸“三通”说成是“国与国”之间的“三通”。只要做到这一点，双方就可通过民间协商，使用两岸注册的船舶和飞机，进港时挂公司旗或标志旗，就可尽快通起来。这一系列富有灵活性、务实性的主张，促使两岸“三通”出现了前所未有的新形势。显而易见，“三通”至今不能实现的根本症结在于台湾当局。

　　文章在最后评论称，人心不可逆、潮流不可挡。两岸“三通”的曙光既已初现、黎明理应不远。两岸实现直接“三通”将是两岸关系发展的必然趋势。