车上安全带通常被视作最能保命的安全设施，然而，就是这样一条对成人可以保命的安全带，对孩子来说，碰撞时却可能是一把搁在身上的“利剑”。

　　“明年，儿童将禁用成人安全带，轿车需配有专用的儿童约束系统。” 记者从全国汽车标准化技术委员会获悉，国家首部《机动车儿童乘员用约束系统》眼下正在征求意见，明年就将实施。

　　一个急刹车，孩子被勒伤

　　住在杭州城西的张女士每天要开车送5岁的儿子去幼儿园，好动的儿子喜欢坐在视野开阔的副驾驶座上，张女士也愿意让他坐在前面，这样可以边开车边照顾着孩子。不过，细心的张女士也知道副驾驶座的危险，所以张女士总是先给儿子系好安全带。

　　可一个月前的一次小事故，让张女士改变了对成人安全带的看法。那天早上8时许，灵巧的儿子抢先坐上了副驾驶座，张女士照常帮儿子系好安全带，由于孩子个子小，安全带的上端正好斜过孩子的脸部。

　　车子驶上了宽敞的天目山路，由于有点雾，张女士不敢开快，突然，前方有个黑影闪过，张女士一个猛刹，儿子的脸被安全带重重地勒了一把，很快就出现了一道深深的血印。

　　杭州拱墅区一名交警告诉记者，在他执勤时，经常看到许多家长给稍大的孩子系上了车上的成人安全带，这些家长可能不知道，这样用安全带“绑”儿童并不安全。目前大多数汽车安全带完全是依据成年人的骨骼受力水平来设计和安装的，儿童由于高度不够，安全带肩带和儿童锁骨的位置不对应，车祸时会导致致命的腰部挤伤和脖子脸颊的压伤，也会经常发生孩子被带子勒住脖子等事件。

　　安全座椅应多用，怀抱孩子使不得

　　交通事故中，车中孩子受伤最多的就是头部外伤，如面部撞到车前窗和防撞栏等而导致的脑挫伤。据了解，早在20年前，欧美国家就把儿童座椅的使用纳入了法律规定。据公安部交通管理局数字显示，去年，12岁以下儿童在交通事故致死亡人数中所占比例为4.67%，尤其在车内死亡人数占到儿童死亡人数的16.4%。缺乏专用的儿童约束系统已成为导致儿童在交通事故中死亡的主要原因之一。

　　由于现有的车上缺乏儿童约束系统，许多家长常常将成人安全带充当孩子的安全带。也有不少父母认为乘车时让孩子坐在自己的怀里，用双手紧抱着孩子，以为这样就能够为他们提供最好的保护了。事实上，如果汽车在以每小时40公里的速度行驶时突然紧急刹车，由于惯性，儿童产生的作用力可达其本身体重的10倍，家长即使用尽全身力量搂抱着小孩，也无力予以保护。更何况有的家长还抱着孩子坐在副驾驶座上，万一发生碰撞，其后果更是不堪设想。

　　《机动车儿童乘员用约束系统》将于明年实施

　　令广大父母们可以欣慰的是，我国首部《机动车儿童乘员用约束系统》强制性国家标准明年将正式实施，从而减少在汽车碰撞事故中儿童的伤亡。

　　记者从全国汽车标准化技术委员会获悉，该标准由中国汽车技术研究中心等单位起草，目前已完成征求意见稿。

　　据介绍，所谓儿童用约束系统是指带有保护带扣的织袋或相应柔软的部件，或者可用来调整、连接及辅助的一些装置。儿童用约束系统包括儿童安全座椅、安全带、便携床、婴儿提篮、手提式婴儿床、婴儿辅助座椅、坐垫和靠垫等。据了解，在美国、日本和欧洲等地，目前的轿车中都会配有儿童约束系统。标准还规定，成人安全带扣和儿童约束系统的带扣不能通用。也就是说，儿童不能使用成人安全带。儿童应该很容易地被安放到约束系统上或从系统上移走。另外，为了防止由碰撞或儿童自身动作引起儿童身体下滑，所有向前的约束系统必须装备胯部约束带。同时，约束系统不应使儿童身体软弱部分(腹部、胯部等)承受过大的压力，发生碰撞事故时，儿童头部也不应承受压力等。

　　据了解，根据权威机构有关数据，使用儿童安全装置，可以将儿童伤亡的比例从11.5%减少至3.5%，可有效地将儿童受伤害的几率降低70%左右。

　　记者后记

　　对刚刚有车的中国家长来说，往往还很难意识到交通事故对车内孩子正隐藏着的危险。

　　某机构对国内私家车保有量较大的城市曾进行了问卷调查，结果发现，城市家用轿车中，儿童安全座椅等儿童约束系统的平均使用率仅为5%左右。究其原因，不少家长们说，太难买到儿童座椅；或是儿童安全座椅太贵了，太不划算；或是不知还有什么安全产品……确实，由于我国一直缺乏儿童乘车所用约束系统的相关标准，使得目前国内现有相关产品缺乏。于是，大多数情况下，我们的家长只能抱着侥幸心理让孩子一次次地使用成人安全带。

　　不过，明年国家有了强制标准，相信生产厂家必然会对家用轿车配置专用的儿童约束系统。而相关的产品也有了可遵循的标准，可以生产出更多的适用产品。那么，对父母来说，可以让自己的孩子得到更多的保护了。(林燕)