（来源：中国经济时报）

　　2007年1月3日，小李在北京白石桥南的交通卡办理点，排了半个小时的队，终于办下了一张“交通一卡通”。

　　“刷卡只要4毛，花钱买票要一块，还是办卡划算。”小李说。

　　从1月1日起，北京447条线路公交车刷卡乘车成人打4折、学生打2折，包括空调车在内公交线路的基础价均调为1元。经北京市政府批准，北京市交通委员会、市发展和改革委员会、市财政局、市教育委员会、市劳动和社会保障局和市运输管理局联合下发了这个通告。

　　这几天来，在办理交通IC卡的地点，往往都是排起了两条长队。一队办卡，一队充值。

　　“刷卡乘车方便便宜，这点道理谁不懂？”白石桥南交通卡办理点的工作人员李女士说，来办卡的市民“络绎不绝”。

　　车票打折，是北京公交新政内容之一。“把更多市民吸引到公共交通上来”，此举意在解决长期以来困扰北京的交通拥堵问题。

　　“堵城”北京

　　首都，北京。它还有一个别名——“首堵”。虽然，现任市长王岐山不喜欢这个别称，但生活在这里的民众对北京的交通拥堵却深有体会。就算不是“首堵”，北京也是有名的“堵城”。

　　“一定得选最难乘的公交车，做就得做最优秀的乘客，乘最挤的公交车……您说乘这样的车会挤成什么模样？(我琢磨着跟压缩饼干差不多了吧)压缩饼干？那是开始，至少要挤成相片才行……”电影《大腕》的经典台词被改编为挤公交车的内容，成为了网络的笑料及市民茶余饭后的谈资。

　　公交车挤，车少是一方面原因，车少而又走得慢——上车的人在不断增多，拥挤那是自然。目前，北京机动车保有量已经达到了287万辆，其中私家车占200万辆，在上下班时段，北京的几大主干道似乎并没有畅通无阻过。

　　据统计，北京城市干道平均车速比十年前降低约50%，市区主要路口中，严重阻塞的达60%。

　　当然，堵车的问题也曾解决过。2006年11月3日至5日，中非合作论坛北京峰会举行。人们惊奇地发现，拥堵的北京不见了。

　　“我们没有限制任何私家车，没有要求市民放假。但中非合作论坛北京峰会期间，很多市民主动放弃私家车出行，改乘公交车，公交出行率达到了40%，峰会期间北京道路畅通。”在北京市政府新闻办公室举行的新闻发布会上，北京交通委员会副主任、新闻发言人刘小明说，这是北京市交通成功的应急案例，也是市民参与城市管理，共同努力缓解交通问题的成功典范。

　　然而，非洲友人走了，交通拥堵又来了。

　　“非洲朋友，别走！”这个因中非合作论坛流行起来的句子，如今并没有从北京民众的口头消失。

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