持续的经济危机进一步打击了国内车市，而日前汽车工业协会发布的11月销量数据彻底粉碎了厂家和经销商年底前冲量的想法。据汽车工业协会的统计，在10月小幅反弹后，11月乘用车市场再度低迷，共销售52.28万辆，环比下降2.90%，同比下滑达10.28%。几乎所有车型都出现同比、环比双下降，其中，MPV的同比降幅达到近30%。至此，1月至11月，乘用车共销售616.45万辆，同比增幅继续回落至8.87%，这也是自2006年以来同比增幅首次低于10%，而12月份已经过半，众多车企已无力回天。

　　11月汽车销售总量低迷 即使是11月份车企冲量失败，创两年来最低增幅，但各车企的表现仍要远远好于正饱受金融危机影响的欧美地区。数据显示，一汽-大众11月份的全国销量达到4.2万辆，高居榜首；上海大众11月份的全国销量为3.6万辆，位列第二；而东风日产以3.3万辆的成绩力压上海通用，这也是东风日产首次跻身全国汽车销量排行的前三；上海通用因其母公司通用汽车正面临破产等不利消息影响，11月份的全国销量不足3万辆，跌落到第四位；一汽丰田、广州本田、北京现代和奇瑞汽车位列第5～8位，销量分别为2.4万辆、2.33万辆、2.3万辆以及2.2万辆。

　　车型销售方面，捷达独领风骚，以1.6万辆的销售成绩占据11月份车型销量冠军的宝座，而新宝来也在上市后的第二个月开始显露市场潜力。上海大众朗逸、明锐、领驭、POLO这些车型的销量都出现了较大下滑。中高级车市场上，新雅阁以14580辆扳回一局，凯美瑞以13130辆紧随其后，领驭位居第三。

　　12月冲刺950万辆产销目标 2008年初蓬勃的车市，让车企种下了希望，就连中国汽车工业协会也定下了1000万辆的年产销目标，然而一度萎靡的车市让这些美好的憧憬变得越来越模糊，11月份原本是车企冲量的时刻，却再度萎靡，除东风本田外，其他国内车企今年完不成目标的大局已定，而能完成年度目标80%的车企更是凤毛麟角。

　　早在10月份的汽车销量报告出来的时候，中国汽车工业协会被迫将原定年产销1000万辆的计划“缩水”成950万辆。而截至10月份，国内汽车产销量分别为801万辆和794万辆，而11月份乘用车销量更是低于10月份，要想完成950万辆的年产销目标，12月份的汽车销量必须出现两位数的环比增幅。

　　由于金融危机对国内汽车行业的影响还没有呈扩大趋势，因此多家车企负责人预测，2009年中国国内市场汽车销售整体增幅将低于5%，并将在最初的半年内继续呈现低开态势，7～8月才能逐渐好转，国内汽车市场将触底反弹。(付强）