最近一段时间，身边有不少朋友表达了更换座驾的意向，在咨询过专业人士之后，他们当中多数人对爱车贬值的严重程度感到不可思议，有些车主强调，自己花在改装方面的费用就已不菲，更有车主质疑，当时属于中高级档次的车型，为何时隔几年，车价就“沦落”到与经济型车相当的地步。

　　车主赖先生告诉记者，几年前，他花了二十多万元买了一辆雷诺风景，由于定期保养，车况至今尚佳，此外，自己还掏出3万多元，对车辆的音响、轮毂、座椅等进行了改装，后来还加装了车载DVD、倒车雷达等高档配置。没想到，今年换车时，找了几位专家以及到二手车市场评估，得到的报价都只是区区5万元到6万元，这让他觉得匪夷所思。如此一辆保养得当的车型，又添置了配置进行了改装，为什么只隔了几年，竟然贬值如斯？

　　对此，业内一些资深人士认为，消费者要想将自己的“旧爱”卖出一个合理的价钱，首先要对二手车市场行情有基本了解。除了车况之外，新车保有量、新车即时行情，都是影响车价的重要因素。

　　●什么因素影响二手车价

　　车况良好，这是卖出合理价位的最起码要求，而市场保有量大小，也是直接影响车价的因素，此外，车辆颜色、车牌号码，也是二手车商所看重的部分。据广骏二手汽车城的市场经理肖文伟介绍，如商务车，深蓝色就是较受欢迎的车型(如深蓝色别克GL8)，而墨绿、红色车型就明显滞销；通常小车以银灰色、香槟色为人们所追捧，而宝马，以白色为佳，红色就较为逊色，在价格上也会有两三千元的差价。车牌号码也受到买家关注，特别在广东地区，如果车主售出的车辆是连着几个“8”的车牌，在同一品牌、相同车况下，也会比其他车牌的车辆高1000-3000元不等。

　　市场保有量大是关键

　　二手车车行收购车辆时，最关心的当然是能否在短期内把车卖出，因此，市面上受欢迎的车型是他们最乐意接收的。二手车市场上可以分畅销车、冷门车以及介于两者之间的车型。华南汽车贸易广场总经理梁光杰介绍，在广州地区，日系车(帕拉丁、奇骏除外)由于省油、内饰讲究，和以质量见长的德国车(尤其以大众旗下的品牌如宝来、帕萨特、捷达)一起，是公认的畅销车型。大部分欧洲车则相对冷门，这与质量无关，这些车型就是叫好不叫座，因此，车主在出售这类车时，要有心理准备，报价会和心目中的标准有不小差距。美系车由于“油老虎”名声在外，一直以来，其价钱会被压得比较厉害，最近这段时间，在本地二手车交易市场更有跌价迹象。

　　改装车反而不好卖

　　根据法律规定，任何单位或个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征，同时，自行改装车辆，使既有车型与车辆出厂技术参数不符，该车将不能过户。

　　就实际情况而言，目前大多数改装车车主都是根据自己的喜好进行改装，但车辆改装后增加的设备一旦发生事故，保险公司是不予理赔的；同时，二手车商在收购这类车型时，要冒一定的风险，因此改装得比较夸张的二手车，不仅评估价格偏低，有时甚至很难找到买家。至于加装了一些音响、DVD之类的配置，消费者也有自己的喜好，有时反会觉得多此一举，更倾向于选择原汁原味的同款车型。

　　●冷门车报价内有乾坤

　　在进行交易时，二手车价格并不透明，甚至出现多个版本。对此，有意将车辆卖出的车主，要多留一个心眼。一般来说，二手车行在得到车源讯息后，会迅速与车主取得联系，进行收购。影响收购价格的一大因素是车况，车行负责收车的人员会仔细查看这辆车的外观有没有划痕，有没有撞过车，如果出过事故，而且伤及大梁，那么，这辆车的价格将会大跌。

　　作为收购者来说，尽可能压低卖家价格，这样二手车行才有充足的利润空间。如果是市场上的热销车型，由于它可以保证一定的“成交量”，因此，其收购价利润空间可能还不到10%，完全靠微利走量。至于存放一个月都卖不出的冷门车型，车商的利润空间则会预留超过10%.

　　对于冷门车，不同车商的报价就会悬殊。现在，二手车出现的评估价频频进入人们视野。其实，这种评估价并不能完全作为二手车市场实际成交的参考。所谓的评估价是政府一方为防止交易双方谎报交易价格致使税费损失，通过交易市场对每一辆车进行的一个估价。不过由于二手车的市场行情变化太快，消费者在对待二手车评估价时，要注意它的局限之处：一是时效性差，评估价通常只能维持在三个月以内，过了此期限，该评估价就难以作为二手车的即时市场价。二是同一辆车，不同的评估师之间，完全可能存在几千到上万元的差价，皆因各人的评估侧重点与价值标准不同。

　　●车主卖车误区多

　　由于不少车主是首次卖车，缺乏相关经验，在整个过程中容易以惯有思维去操作，结果影响了车辆的正常出手。以下几个方面，值得车主们注意。

　　过分看重买车时的价位

　　宝利捷旧车交易市场副总经理秦晓鸿指出，有的车主认为，自己的车在两年前购买时，价格是十几万，可是两年过后，一到二手车市场估价，就得出只值四五万元的价格，让人感到不可理解。可是，车主们忽视了新车市场劲吹降价风，与两三年前不可同日而语。因此，在价格上，车辆当年的价格参考意义不大，要对比的话，应以当前的即时价格为参考，即使隔一两个月价格又可能会出现变动。

　　加装配置加不了价

　　车主普遍认为，车辆要卖个好价钱，就应把它装饰、翻新之后，才开到二手车市场，其实大可不必。因为二手车行在收车后，多会对车辆做一番维修，因此，车主如果想在这方面讨些便宜，那就显得多余而且毫无作用了。有车主认为自己在车上加装了DVD等配置，也可以让对方加价，殊不知，这也是一种错误的认识。因为对于二手车商家来说，他们最愿意收购原封不动的车辆，车主觉得加装了配置更豪华，但二手车行却认为一些线路改装给他们增添了不必要的麻烦。因此，加装的“豪华”设备车主最好自行拆除，否则就只能以赠送的方式随车卖出。加装配置没有硬性的估价标准，主要依据买卖双方的谈判，但有一个不成文的惯例，按性质定价。在收车方看来，汽车配置分为安全性配置、舒适性配置和便利性配置三大类。一般来讲，安全性配置评估价格相应较高，另外两种则较低，甚至还会影响整车价格的评估。

　　抱着“价高者得”心理

　　作为车主，卖车时自然想价格越高越好。有些二手车商行就看准了这一点，使车主在货比三家时“聪明反被聪明误”。车主在问价时，总以为问多几家的价格就准不会吃亏，但通常事与愿违。比如，车主的车辆价值10万元，有的二手车行开价就比较实际，接近这个价位；有的二手车行就会故意将价钱抬高两三千，甚至更多，以吸引车主。比较了几家的开价后，车主当然会选择开价最高的那家，但当车主确定与其商谈细节时，总会被对方在仔细审验车主的各种证件及再次复查车况时，挑出各种毛病，重新压低价格，甚至价格会比其它车行更低。因此，车主在问价时，应该价比三家以上，但要选择的是中间价，而非最高价。值得一提的是，在广州大道南两旁收车的“游击队”，经常会以高于市场收购价的“高价”吸引车主，但实际上会以各种理由在成交时将价格降低，一旦在交易后出现任何问题，也很难找到他们，因此，消费者切勿受“高价”所诱惑。

　　小贴士

　　自己可初步掌握爱车价值

　　目前，二手车的价格受新车市场影响很大，新车频繁降价，使得二手车的价格也是几天一变，为此，车主更要对自己这款车型的新车成交价了解清楚，应在同地区走访至少两家该品牌的4S店，打听该款车型的不包牌裸车价。由此，车主就可以简单估算一下自己这款车的大约价钱。在车况良好，车龄为一年左右的前提下，如果是畅销车型，二手车卖出价格=新车价(净车价)×90%；有一定认知度的车型，其二手车价格则=新车价(净车价)×80%；如果是市场保有量小，牌子不为广大车主所知的冷门车，其二手车价格就约是：新车价(净车价)×70%(甚至更低)。年份更长的当然会影响车价，但具体还要看车况，难以一概而论。