今年以来，汽车制造成本的上涨有目共睹。因此，汽车是否涨价就成了消费者关心的话题。不久前，大众汽车在网上传出试探性的口风：“大众将于4月集体涨价”。此消息一出，立刻引来指责声一片。大众不得不出面“辟谣”。大众中国称：“目前我们没有任何关于大众汽车的国产车和进口车要在4月份涨价的消息”，上海大众和一汽大众也对涨价说法表示不知情。看来，在经历了汽车市场一轮又一轮降价之后，当降价已经成为一种常态时，大家对涨价似乎已很难接受。

　　厂家：不会涨，尽量自我消化

　　今年以来，由于钢材、铝、橡胶、玻璃等原材料价格纷纷上扬，加之新的劳动合同法出台后，人力成本也有所增加，车企的制造成本进一步增高。据了解，在乘用车领域，今年每辆车的成本增加1500元—3000元。而在轻卡、重卡等商用车领域，每辆车增加的成本将更多。

　　成本的不断上涨，必然会影响汽车生产企业的盈利能力。但目前多数汽车企业对于提高整车销售价格却并不热衷。由于市场竞争的激烈，在“降价”已成为消费者所认可的常态以后，汽车生产厂家若轻言涨价，很难让消费者买单。

　　另一方面，2007年，汽车业仍是现代制造业中的利润大户。单车制造成本1500元—3000元的上涨，仅意味着单车利润的摊薄，但并非“无利可图”。再则，价格是由市场供求关系决定的，市场上车型越来越多，除少数紧俏车型加价销售外，绝大部分车型仍是以降价促销为主。

　　东风本田执行副总经理刘裕和认为，汽车企业可以通过各种环节降低成本，不应该为了追求利润，而把成本转嫁给消费者。神龙汽车主管财务的副总经理邱现东也表示，“虽然成本上涨对整个行业是个共性的问题。但仍有信心完成今年计划降低成本10亿元的任务。”据介绍，帮助供货商技术进步，降低废品率；提高产品的国产化率；节约物流成本，供货商本地化等方式已经成为汽车企业降低生产成本的有效方式。

　　经销商：没有涨，只是优惠少了

　　近期成都市场部分汽车的销售价格比去年年底时略高，这是否表示部分车型开始涨价了呢？其实不然，这并不是汽车的价格上涨了，而是经销商把去年年底执行的部分优惠政策收回了。每年的年底，汽车经销商为了完成全年的销量，从而得到厂家的年终返利，都会推出大幅度的购车优惠，有的车型销售价格甚至低于出厂价。但是，随着一年的结束，新一年开始，汽车经销商有足够的时间，暂时不必考虑冲量的问题，因此纷纷把年底为冲量而推出的大幅度优惠收了回去。其实这种现象每年都会出现。同时，经销商也表示，目前还没有收到厂家关于汽车涨价的任何消息。

　　消费者：若要涨，那就持币观望

　　为了了解消费者对于“汽车涨价”的态度，我们做了一个小规模的调查，在这项近50名消费者参与的调查中，仅有不到20%的消费者表示，如果车价上涨，其购车计划不受影响。而高达71%的消费者表示，汽车涨价将影响其购车计划，其中超过一半的消费者表示，如果车价上涨，将会暂时不买车。也就是说，在汽车涨价这个问题上，消费者拒绝替汽车厂家成本上涨买单。显然，用涨价这种方式，试图将成本压力转嫁消费者的做法是行不通的。据不完全统计，目前国内乘用车市场有170多款不同的车型，消费者有足够的选择余地。购车时不会只盯住一款车，而是在多款车型中比较，如果其中某款车型涨价，消费者很可能去选择其他品牌车型。

　　另一方面，房价上涨总是吸引不少消费者跟风，但面对“汽车涨价”这样的一个话题，更多的消费者保持了理性。因为，买车与买房有着本质区别。房价上涨，消费者跟风买房还可以看成是一种投资方式，卖二手房的价格还有可能比当初买房时候的价格高。但汽车作为一种消耗品，二手车的价格完全不能与新车相比。因此，如果汽车涨价，更多的消费者将会选择观望。(陈旭）