虽然距离北京全面实施排放标准还有3天时间，且目前在市场上销售的六成左右的车型都已达标，但是其中大部分为合资品牌。记者昨天在亚运村汽车交易市场众多4S店看到，自主品牌车型中，仍有多数国Ⅳ车尚未到货，有些企业甚至还只是把国Ⅳ车列入新车上市计划中。

　　据介绍，从去年底开始，就有很多厂家着手进行国Ⅳ标准车型的环保认证，但其中大部分是进口车和本田、丰田、大众等合资企业。上汽的经销商在接受采访时表示，国Ⅳ版荣威750和MG名爵7奥运版都将在3月份到货；上海通用的经销商表示，由于别克君威并不在上海通用国Ⅳ车型计划之列，所以不得不退出北京市场，雪佛兰景程与乐风都已达到国Ⅳ标准，但乐骋国Ⅳ车型目前还没有到京；奇瑞汽车的经销商介绍，目前在市场上销售的车型只有A1符合国Ⅳ排放标准，其他车型均为国Ⅲ标准，包括QQ3、QQ6、东方之子等在内的8款车已达到国Ⅳ排放标准，将在下月进京销售；而一汽大众则只有迈腾和速腾达到国Ⅳ标准；天津一汽的一位经销商表示，天津一汽的国Ⅳ车型要到4月份才能到京，目前旗下均为国Ⅲ车型，如果在3月1日之前不能售出则只能销往外地。

　　对此，中国汽车工业协会有关专家分析认为，汽车排放标准的改革经历了几个阶段，从2004年7月开始，全国范围内实施国Ⅱ排放标准；2005年12月，北京开始实施国Ⅲ排放标准；2007年7月在全国范围内开始实施国Ⅲ排放标准。“但是与2003年的所谓‘黄标车’政策不同的是，此次排放标准的升级，对于继续使用现有车辆的影响并不大；国Ⅳ标准主要针对新车，对于正在使用和流通的车辆并没有强制要求，这也是很多汽车企业不忙于推出国Ⅳ车的原因之一。”

　　“一直以来就和合资汽车进行着激烈市场竞争的自主品牌，如果不抓住国Ⅳ排放标准实施的机会，将有可能在市场份额的抢夺中丢分不少。”这位专家强调说。(陈筱红）