距春节仅剩一个多月时间，车市也已进入节前的旺销期。原本期待春节前车价能再降一些的消费者，此时有些“丈二和尚摸不着头脑”了。这不，刚刚过了元旦，车价就出现了“不降反升”的现象，大部分车型的优惠幅度非但没有增大，反而不同程度地开始回涨。

　　记者打探：车市优惠幅度缩水

　　凯越节前部分车型最多优惠达2.1万元，现如今最多优惠1.5万元，价格回涨了6000元左右；伊兰特以前最低售价达到8.5万元，现在最低价为8.8万元；索纳塔、御翔等车型的价格平均上调了3000~4000元；宝来的价格较元旦前优惠减少了3000~4000元；速腾以前最高让利达6000元，现在最多让利2000元，个别车型甚至没有优惠……

　　“现在的车几乎是一天一个价，每天都涨个三五百块钱。”一车商向记者坦言，“尽管有些消费者一时接受不了这样的‘变化’，但因为车源紧张，很多车型甚至断货，不涨价也没办法。”

　　元旦刚过，记者在采访时就发现，上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、广州本田、东风悦达起亚、斯柯达等车市主流品牌旗下车型终端售价几乎清一色地开始回涨，许多车型的让利优惠节前节后的差价达数千元，元旦俨然成了价格起伏的“分水岭”。

　　记者调查：车价变化事出有因

　　节前节后，优惠幅度变化如此明显，这让不少消费者一时难以接受。“降下来的车价怎么还能硬生生给涨回去了呢？”打算春节前买车的吴先生十分不解，他表示，“前段时间我看车时，销售人员跟我说能优惠3400元，可现在我来看车，最多只优惠2100元，而且现车还没几台可挑选。”

　　疯狂降价近一年的车市，为何突然在此时开始集体涨价呢？

　　◆车商：销售任务“辞旧迎新”

　　“以前几个月，为了完成销售任务，迫于巨大的销售压力，不得不赔钱卖车，现在基本已经完成销售任务，压力没了，买车的人又多，现车紧张，价格自然要相对提升一些。”河南汇众合金的侯经理告诉记者，2007年12月份之前，大多数经销商为了完成2007年的全年销售任务，不得不加大优惠幅度，有些车型甚至在赔钱卖。但进入2008年1月份以后，这就是新的一年的开始，没有销售任务的压力，经销商的资金压力也减小了不少。因此，经销商们就没有必要继续以大力度的优惠让利来拉动消费。

　　“2007年11月、12月冲量时，厂家也给予了一些特殊商务政策，所以当时车价走得非常低，但现在2007年销售目标已经不再是问题，汽车厂家的特殊商务促销政策也都纷纷结束了，市场上价格自然也就回升了。”一位车商如是说道。

　　◆供需：春节之前求大于供

　　“我们现在手里的现车非常紧张，尤其是速腾、宝来、捷达等车型的一些紧俏配置版甚至缺货，但买的人却很多，价格自然随之几乎是天天在涨。”

　　“这几天展厅内像赶集似的，天天都有看车、买车的人，客户连坐的地方都没有。”裕华金阳光公司总经理张光勇表示，这几天他们的成交量也是连创新高，最多的时候一天就成交40多台。“积蓄一年的购车需求突然间就爆发了。”张光勇说，“春节前购车依然是不少消费者的习惯，市场的购买力释放出来，在这个传统的购车旺季，车市需求增多，现车供应变得紧张，也是造成车价‘抬头’的一个因素。”

　　对此，东风日产郑州威佳专营店的程经理也深有同感，这几天车市销售情势可谓是180度大转变，不仅展厅内看车人数突然增加，而且成交量也大大提升，销售人员都忙得顾不上元旦休息。

　　面对元旦过后车市的“涨价现象”，业内人士认为，今年这种价格的回升现象只是一个短期行为。从往年情况看，1月的价格普遍都会比上年末高，春节过后就会回落。因为春节过后，车市需求一方面会进入相对淡季，同时，2008年一开春还会相继有多款新车上市，竞争激烈的市场也会促使涨价潮结束。(解元利）