新年伊始,北京汽车界要实施的两个新动作,一是要用国Ⅳ油了,二是未达到国Ⅳ排放标准的汽车在北京不能卖了。这两大措施可以说是北京汽车市场的新年礼物了,它直接的好处是北京的天空更蓝,空气更清。但现实中对于“新事物”却出现了冷热不均的现象:“热”表现——媒体和管理部门的热情高。关于“双国Ⅳ”各类媒体的报道可以说是铺天盖地,环保局人员也在各种场合大讲特讲实施“双国Ⅳ”后各种好处;“冷”的表现——是作为参与者的车主和经销商还不知道具体细则。
对于国Ⅳ油,人们关注的焦点是国Ⅳ油的价格以及是否所有的车都要用这么“高级”的油?有意思的是加油站并不知道什么国Ⅳ油的事。雪铁龙C2车主袁先生在听说这消息后就四处打听无果,前天他在北京五环边在给车加油时,特意找加油站的工作人员咨询,得到的答复是:“不知道,没听说过,也没接到‘通知’。” 袁先生有点纳闷:“报上说的多热闹啊, 具体干这事的人居然不知道。这让人心里有点不踏实。”
对于国Ⅳ车,经销商关注的更多一些。可关注归关注,大家心里同样没底。西三环某经济型车4S店负责销售的李副总也拿不准,打电话让“帮忙问问。”还说:“以前国Ⅱ国Ⅲ都有《通知》,这次没动静,是不是有变化呀?”不过这位副总仍有一定之规:“店里正在做前期准备,计划从20号开始把1月份要卖的车验出来,免得接不上。”李副总的想法在检测场得到了验证。据分管验车业务的刘经理介绍,这段时间各大检测场十分繁忙:“现在每天验近400辆车,是原来的两倍多,检测场晚上都在加班。”据了解,主要的品牌有奇瑞、菲亚特、依维柯、长安等。 这好像成了“潜规则”,大家都在“未雨稠缪”。
至于什么是“国Ⅳ油”?什么又叫“国Ⅳ车”?赛欧车主方小姐认为:“咱也不需要知道的那么专业,就想了解,这些措施实行后对日常生活有什么影响?我们车主应该怎么做更省钱?可现在也没听到比较权威的说法。”宝来车主付先生说:“这肯定是件好事,起码尾气排放中有害物质少了,空气更清洁了。我们就是觉得车主要给车‘加油’,国Ⅲ油和国Ⅳ油怎么衔接?多少钱一升?眼看着时间一天天临近,可没有部门出来说话。”
我们知道,提高汽车尾气的排放标准和实施清洁燃油减少排放,是北京市治理大气污染的一个重要措施。我们也知道,在2008年奥运会前北京要执行国家第四阶段机动车排放标准。市环保局副局长杜少中在座客“首都之窗”时描绘了“双国Ⅳ”带来变化:“国Ⅳ车用国Ⅳ油,比国Ⅲ车用国Ⅲ油的污染物减少50%,只相当于黄标车污染物的1/20。” 有专家说,实施后全市汽车尾气向大气中排放的二氧化硫和国Ⅲ相比每年可减少1840吨。
个人理解,这个“知道”是知道有这么件大事,至于怎么能让“千军万马”步调一致,这就需要做更细致的工作。造成上述“冷热不均”不知是新型的信息渠道大家不习惯,还是信息不对称?不管是哪种原因,有关部门都应把工作做细,不能有“虎头蛇尾”之嫌,任何事情的成功与否起决定因素的还是广大的民众。现在都讲信息对称,上述情况显然是不对称。用油的人和卖车的商家都没得到明确的时间表。是不是媒体上说了就算是了,经销商之间还在互相打听。相关部门应该起到承上启下的作用,做到“无缝”衔接。(钟欣)
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