“油价飙升节能‘狂’，新品频出换车忙，汽车召回更普遍，无人监管‘车友会’，保费‘上下’得人心。”回顾刚刚过去的一年，这句打油诗大概可以表达不少私家车主的切身体会。

　　油价飙升，飙车族成了节能“狂”

　　2007年以来，随着国际油价一路走高，国内成品油市场也频频攀升。湖北襄樊市私家车主宋锦州对这种变化有深刻体会。“汽油价格狂涨，几乎就没有真正跌下来的时候，按照以往的驾驶习惯，每个月我就要多花200元至300元油钱，现在只好小心翼翼地省油省钱了。”

　　宋锦州驾驶的是1.8T手动挡“宝来”，过去习惯了在城市、乡村道路上飙车、超车，寻找“驾驶快感”；如今，宋锦州更习惯以节油方法驾驶车辆。他说：“控制得好的话，一个月能节省好几百元钱。”

　　新品频出，“大众化”酝酿换车忙

　　从“老三样”“新三样”到“精三样”，从追求耐用、安全、动力到彰显个性……自2007年下半年以来，在国内一些城市的住宅小区里，SUV、房车等车型开始进入人们的视野。

　　10年前就购买了“桑塔纳”的私家车主康平，对目前层出不穷的各类车型颇有“挑花眼的感觉”。他说：“过去买车，只有‘桑塔纳’‘捷达’‘富康’，现在想换车，挑选的范围也太多了，各类厂家给的优惠也频频出台，真有‘乱花渐欲迷人眼’的感觉。”

　　业内人士认为，2007年，车市繁荣开始由“换车族”主导，这孕育着新一轮买卖双方的“博弈”。消费者普遍更加理性，与汽车相关的信息披露更加广泛。与此同时，汽车缺陷、先进技术、厂家召回等信息也更加透明，汽车生产企业和经销商不得不面对日益成熟的消费群体。

　　汽车召回，消费者“抗争”赢得合法权益

　　一汽大众召回奥迪Q7、神龙公司标致206、上海大众召回帕萨特领驭、本田讴歌(Acura)……2007年几乎可以说是一个国内外厂商普遍的“汽车召回年”。来自国家质检总局缺陷产品管理中心的数据显示，截至目前，2007年共计召回缺陷汽车23次、58万余辆，涉及18个企业的25种车型。

　　前后两次经历三菱帕杰罗和广本雅阁召回事件的私家车主杜亮认为，召回制度实际上是快速发展的中国汽车市场和维权意识不断提高的中国消费者，对汽车生产厂商“博弈”胜利的集中表现。杜亮说：“几年前还不时能看到为了维权，私家车主用‘牛车拉名车’的新闻，如今，一旦有个风吹草动，厂商比消费者还着急，就是怕声誉受损影响了市场。”

　　“马六堵悍马”，“车友会”亟待监管

　　2007年8月18日，南京“马六”车友会组织19辆车赴连云港自驾游。车队行至宁连高速公路淮安境内230公里附近，一辆“马六”车驾驶人因对在其后行驶的一辆常州籍“悍马”车超车不满，故意降低车速。随后有四辆“马六”车将“悍马”夹阻在中间低速行进，车辆行驶速度降至每小时30公里左右，整个夹阻过程持续了三四分钟。

　　曾经参加一段时间“车友会”的私家车主林忠一语道出了经销商建立“车友会”的目的：吸引客户、提高知名度、提供“灰色服务”。“灰色服务”包括帮助改装车辆通过年检、提供车牌违规交易、扣罚的积分能够冲销，归根结底一句话，牟取车辆销售之外的“暴利”。

　　林忠说：“‘马六’不过是‘车友会’问题的外在反映，要真正规范这类团体行为，除了参与人员要提高自身素质外，还需监管部门出台措施将其纳入管理视野。”

　　交强险“保费下调保额上调”，符合汽车社会民生诉求

　　“普通家庭用车保费要下调到950元，交强险责任限额则由现行六万元提高至12万元，这是对日益庞大用车人群民生诉求的集中反映。”私家车主熊新民说。

　　按照交强险制度设计的初衷，交强险应当遵循“不盈不亏”的原则经营。交强险在国内运行一年多的时间，针对交强险的争议不断：交强险无责赔付的400元钱是否取消，交强险责任限额是否太低、保费是否太高，一些地方“打折”出售交强险……交强险首份盈亏报告出炉，以及保监会召开听证会，在一定程度上解答了这些疑问。

　　不少私家车主认为，交强险保费下降保额上调，体现了中国政府相关职能部门，已经对中国进入汽车社会有了越来越深刻的认识。(何丰伦 戴劲松)