今年上半年，在全国乘用车市场销量同比增长近30%的情况下，1.0L以下小排量车的份额却出人意料地同比下滑了一成多。如此巨大的反差，折射出了中国小排量车的尴尬境地。

　　在消费税等方面鼓励政策并不明显。除了价钱便宜，其他方面几乎一无所长，恐怕是小排量车不招消费者喜爱的根本原因。目前国内排量小于1.0L的微型车，尤其是微面，由于技术升级步伐缓慢，不仅动力性、舒适性几乎无从谈起，节能、环保等优势难以兑现，安全性上也存在很多隐患。在C-NCAP的几次安全碰撞测试中，微型轿车获得的星级都不高，没有一款超出3星。

　　“如果仍不给优惠政策，最迟在2010年，中国微型车将基本上消失。”在日前召开的汽车政策及市场信息研讨会上，全国乘用车信息联席会秘书长饶达对中国的微型车市场表达了自己的担忧。

　　然而，值得欣慰的是，生产厂家开始积极对小排量进行全面升级，从在广州车展上亮相的小排车品种看，自主品牌厂家、合资企业纷纷对其进行了外观、技术、性能等各层面的提高。东风日产的骊威身上处处闪现着“为消费者提供崭新价值”的造车理念，宽敞的空间，动感大气的外观以及高品质的内饰，全时多能，可以满足业务运载、商务接待或是生活享受；奇瑞公司推出会说话的QQ，堪称目前小型车时尚配置之最。据介绍，“I-say”数码听是奇瑞公司为用户专门开发的一款车载数码装备，集文本朗读、MP3播放、U盘存储多种时尚数码功能于一身，让QQ与电脑和互联网紧密相连，完全迎合了离开网络就像鱼儿离开水的年轻一代的需求等等。

　　但是无论如何，小排量车的性价比能否在使用当中如人所愿，能否重新燃起消费者的热情，还需要用事实来说话。（陈京梅）