越是临近年终，持币待购的消费者越是感到困惑：是听从汽车厂商的建议马上行动？还是到了春节前再出手？因为随着元旦的临近，各车型的价格变化越来越敏感了。

　　继老款雅阁、08款奔腾、凯越等车型的价格上周出现回涨(即减少了前期的优惠力度)后，伊兰特本周也迈出了回涨的第一步。尽管目前绝大多数车型的价格还没有回涨，有的甚至还在加大优惠力度，但一些业内人士认为，元旦后，优惠幅度被缩减的车型将越来越多。

　　价格回涨的车型慢慢变多

　　伊兰特的价格今年一直在低位徘徊。12月上旬，1.6L伊兰特手动标准型的价格曾低至8.1万元左右，但随着年底旺季的到来，这款车开始触底反弹。

　　“从本周开始，北京现代各4S店已在逐渐上调伊兰特的售价，8.1万元的成交价今后不可能有了。”一家北京现代4S店的销售经理说。

　　据悉，北京现代4S店此次调价只涉及伊兰特，“调节幅度不大，但是会一点一点上升。”该经理认为，调价的原因是这款车前期的价格太低了，经销商是在亏本卖，“现在供货越来越紧张，加上2007年快结束了，不需要再考虑年底冲量，所以经销商不会再亏本卖了。”

　　和伊兰特同一级别的凯越上周就迈出了回涨的步伐。截至本周一，凯越的价格已回涨了5000元。同一时间，创造了车市神话的凯美瑞也取消了送装潢礼包的优惠，目前已恢复按厂方指导价销售。

　　相比之下，东风日产由于厂家推出了降价补差(即退还差价)的承诺，价格相对稳定，但该品牌一家4S店的相关负责人预测，元旦后，随着购买人数的增多，加上销量压力减小，骐达、颐达、轩逸的价格都有可能升一点。

　　明年1月下旬或出现回涨潮

　　在少部分车型价格回涨的同时，大多数车型的价格目前还维持原状，比如马6、戈蓝、天籁、领驭、蒙迪欧、POLO、福美来、福克斯、卡罗拉、明锐、骏捷以及比亚迪F3等，车商的优惠和12月初差不多。而上汽荣威750、华普等车型还在加大优惠力度。

　　对于年底车价回涨这一趋势，杭城一家汽车4S店的销售经理认为，现在是2007年最后几天，有的厂家为了鼓励经销商扩大销量，会有一些灵活的策略，所以价格会相对实惠一些，但是元旦一过，厂家的政策没有了，经销商会把价格重新拉上来，“从趋势看，明年1月价格回涨的车型肯定越来越多，元旦将成为车价的一个拐点。”

　　不过他认为，并非每一款车的价格都会回涨。如果有的车型销售情况好，厂家一旦供货紧张，价格回涨是自然的；有些车型的经销商为了冲量，元旦前会把价格放得很低，但元旦一过，销量压力没有那么大了，经销商就会减少优惠幅度，以增加利润；如果该车型的销量不是很理想或同级别车多，市场竞争非常激烈，经销商就不敢贸然回涨价格。

　　一旦自己中意的车型价格回涨怎么办？业内人士指出，这时就要看购车需求是不是很强烈，如果一定要买，就不要介意价格，如果还可以再等等，不如过完春节再去看看，春节后是车市的淡季，车商愿意放低价格。

　　车价合乎预算时是最佳出手时机

　　一方面，有的车型在减少优惠；另一方面，有的车型优惠还在增加。对于那些想用年终奖买车的消费者来说，何时出手似乎成了两难。

　　事实上，从市场规律来看，每年的11、12月与第二年1、2月在车市已成一个整体，是一年中少数几个汽车购买力最旺盛的时期之一。人们在辛苦工作一年以后，最终盘点自己的荷包，觉得有点余钱，便会大方一下，改善自己的生活。

　　“但买家与卖家永远是一对冤家——买家永远认为车价过高，而卖家永远觉得车价合理，于是，在汽车供应紧张的情况下，买家必须在定价的基础上多出钱(所谓的加急费)，供应宽松了则由卖家在定价的基础上让出一些利来吸引买家(所谓的经销商让利)。这样一来，围绕车价变化的利益之争就成了一场斗智斗勇的博弈。”一位业内人士这样坦言中国车市的特殊性。“其实，经过买卖双方这么多年的博弈，如今的车市正在向一个相对平衡的点迈进。以今年为例，车市虽然依旧有热有淡，但淡旺季已不像前几年那样明显，决定买车的在没降价时就买了，犹豫不定的即便价格再降也不愿出手。”

　　该人士认为，根据今年年末的情形推测，明年春节甚至五一、十一都可能延续这种温而不热的局面，因此，消费者也必须以变应变——对车价降不降不能看得太重，其实，在车价大势走低的情况下，每隔半年或一年必有一定的变化，想等车价完全稳定是不可能的。

　　对于“何时出手是最佳时机”这个问题，回答只有一个：价格降到自己的预算内就可以买了，不必计较价格到底是在涨还是在降。(虞洪波)