岁末年终的价格战曾是车市一景。往年这个时候，汽车厂家和经销商们都会不遗余力地进行降价促销。但在今年，促销却成了经销商的独角戏。

　　每年9月到次年春节都是汽车消费的旺季，往常一到年底，总会有一些汽车厂家宣布降价消息，它们的竞争对手不管愿不愿意，往往会被拖下水。今年情况有点反常。尽管汽车经销商们的促销之声仍不绝于耳，但汽车厂家发布的降价消息明显少了许多。自今年10月以来，在全国上百个汽车厂家中，只有吉利和天津一汽宣布官方降价，其他厂家则集体陷于沉默。全国乘用车联席会议主席饶达表示，经过多年降价，汽车企业的利润空间一再压缩，现在有能力发动价格战的企业已经不多了。个别汽车厂家那种以千元为单位的官方降价，是很难引发连锁反应的。

　　今年汽车降价的消息少了，降价的幅度也小了。上个月国家发改委曾预计今年全年汽车降价幅度约为4%，这是自2001年我国车市出现井喷行情以来的最小降幅。在上个月亚运村汽车交易市场举行的全国汽车信息通气会上，网上车市总监华雪也表示，从2001年到2005年，我国汽车价格每年都在以10%以上的速度下降；2006年降幅首次下降到一位数，为8%；今年车价降幅进一步减小。这一趋势表明，汽车价格战的杀伤力正在减小。(王刘芳)