11月1日零时起，汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元。江苏所有加油站90号、93号及0号柴油每升零售价格分别上调0.40元、0.42元和0.47元。油价上涨对开车人的神经有着怎样的触动？

　　车主：从没有计算过油耗

　　刘先生刚买了一辆毕加索，记者遇到他时，他正去停车场取车，他说：“买车人不会过多的去考虑油耗，我开了一个月车，也没计算过到底耗了多少油。”丁小姐也是同样的想法，她告诉记者，我就每天上下班开开，每个月的油费在400元左右，虽然这次油价上调了近5毛钱，折算下来也不多，不会去在乎这几十块钱的。

　　但是，近几年不断上调油价，还是多多少少触动着车主的神经。胡小姐最近的MSN签名改成了“飞度也要喝97号油”，她解释说，前段时间93号油紧缺，只能喂宝贝爱车97号油。令她担心的是，能源属于垄断行业，不知道哪一天，又突然来个油荒，没有征兆地提高价格。虽然每次油价上涨，每月的用车成本只多了几十块钱，但是，如果次数多了，累计起来也是很可观的。赵小姐是名小学老师，家离学校比较远，所以，她比较在意油价上涨，赵小姐说，现在她已经有意识地少开车到处跑了。

　　准购车族反应：不改变购车计划

　　任先生准备近期买辆车，这次油价上涨并没有动摇他买车的决心以及影响他的抉择。影响他的选车因素，第一是车价、第二是品牌，油耗居于很次要的地位。汤先生一直想买辆20万元左右的车，他的目标车型是德系车，他说：“我选择车型最看中的是车的品质，不会考虑油耗。虽然日系车相对省油些，但还是不会去考虑。”

　　业内人士分析认为，现在的消费者很理智，清楚地知道自己的需求，不会为了图省油而牺牲动力和操控。

　　油价上涨:车市反应平淡

　　北京吉普、克莱斯勒销售商江苏锦尚销售店销售人员告诉记者，油价上涨对销售的影响微乎其微，从展厅的人流量来看，比油价上涨之前有增无减。虽然个别车主会关心一下油耗，但这决不会影响他的抉择。东风标致4S店江苏万帮外汽销售经理陈陆也表示，就目前来看，本月的销量和上月持平。记者在大明路一家4S店看到，看车的人络绎不绝。记者随意采访了几位看车的顾客，他们均表示，油价上涨并不影响自己的买车计划。

　　陈陆给记者算了一笔账：按私家车每个月行驶10000—12000公里，平均百公里油耗10L计算，每个月油费上涨50 元左右，这在车辆的总使用成本中所占比重是很小的，甚至可以忽略不计。加上经历了几次油价上涨，消费者已经有了心理准备，反应平淡也在情理之中。

　　小排量车:未必迎来春天

　　油价上涨，对小排量车来说，是个福音，油价上涨会不会带动小排量车的销售呢？记者了解到的情况是，小型车市场反应平淡。记者采访上汽通用五菱SPARK销售店负责人获知，油价上涨后，SPARK的销量并没有什么波动，维持在正常水平。

　　该负责人表示，中国人的消费观念还是以“大”为主，购买SPARK这样小车的车主一般都是年轻人，经济实力尚不足，小排量车价格低廉，可用作暂时的过渡车型，开个两三年就会换掉。与外界想像恰恰相反的是，小排量的目标用户对价格和使用成本更敏感，油价上涨最能触动他们的神经。

　　从近年的统计数据可以看出，小排量轿车的销售一直处于增速放缓阶段。统计数据显示，小排量汽车的市场占有率呈逐年萎缩的态势：2004年为18.6%，2005年为12.63%，2006年为8.577%。今年上半年，国内汽车市场小排量汽车销量与去年同期相比下降近三成。

　　此外，小型车利润薄，也导致很多合资企业把重点车型转移到了1.6L以上车型的开发上。一位广州本田经销商说，坦白地讲，飞度和思迪是不赚钱的，汽车企业利润的来源主要靠中高档车型，小型车追求市场份额，赔本赚吆喝。

　　但是高油价时代的到来，汽车消费的结构势必面临着新的挑战，11月1日，《新能源汽车生产准入管理规则》开始执行，新能源车的前景值得期待；而城市交通拥堵的加剧，小型车也会受到更多人的青睐。(于燕 于海燕）