曾几何时，奥迪、桑塔纳与君威一度成为“官车”或者“公务车”的代名词，这些汽车因为“沾染”了“官方背景”而名扬大江南北，成为消费者纷纷抢购的“香饽饽”。现在，除了上述车型之外，奔驰宝马也登上了政府公务车采购的名单，作为消费者，在买车时，您是否受到了这些“官车品牌”的影响？又是否会去买这些所谓的“官车”呢？

　　过往：“官车”曾经风光无限

　　桑塔纳、奥迪、君威、帕萨特等这些曾经被视为“官车”的车型一度风光无限。以桑塔纳为例，该车在中国已经走过20多个年头，风光居然跨越了2个世纪，从1983年第一辆桑塔纳在上海汽车厂组装成功到2003年，国内的保有量已超过200万辆，尽管它的外观20多年来几乎没有变化，销量却始终居高不下。

　　而奥迪除了在上世纪销量在同级车中占了绝对优势之外，在2006年还卖了8万余辆，其中70%是私人购买，公商务购车比例占20%左右，其中重复购买率已经超过50%以上，累计用户超过40%。调查表明，奥迪在中国的知名度家喻户晓，在民间的渗透度也是十分高。“官车”的共识使奥迪在中国的影响力，几乎等同于一种重要的社会角色而被广泛认同。

　　如今：“官车”与否不重要

　　但时过境迁，昔日的官车形象在消费者心目中已发生很大变化，在本次调查中，有66.39%的消费者表示，不会去选择“官车”，这充分说明，传统的官车影响力已被逐步淡化，如奥迪这样的“官车老大”也在淡化公务车色彩，开始强调公商务用车形象。

　　在奥迪淡化“官车”烙印的同时，包括奔驰、宝马等豪华车商却加紧逐鹿“官车”市场。此外，一些自主品牌车型也极力想挤进公务车采购的清单，汽车行业分析人士贾新光认为，自主品牌这样做有两个意图：一是希望政府采购获得对产品的支持，二是可以提升品牌的市场形象。

　　说法：官车私车，卖出去就是好车

　　上海通用的一位高层告诉记者，现在他们品牌规划已经没有公务车与私家车消费的明确划分，只要有市场就会去争取，不会刻意去塑造某个消费群体。

　　一位从事汽车销售多年的经销商表示，对经销商来说，更愿意把车作为私人用车或商务车来卖。因为私人用车的需求要大得多。一般来说，政府用户的购买量达到销售额的5%-10%就已经非常不错了。

　　趋势：“官车”采购逐年扩大

　　尽管如今多数主流车厂都不太愿意将自己的汽车打上“官车”的烙印，但是包括奔驰、宝马、克莱斯勒等在内的豪华车商却一刻也没有放松这个市场，因为政府采购是一个庞大的市场。

　　统计数字显示：近几年我国政府采购中，定单最大的和增幅最大的，都是政府汽车采购。2003年，采购汽车金额为350亿元。2004年，这个数字达到500亿元。权威部门估计，今后各地政府汽车采购量每年还将以20%以上的速度递增。

　　点评

　　昔日“官车”目前市场表现

　　▲凯美瑞

　　凯美瑞的上市改写了传统中高档“官车”的竞争格局，凯美瑞在上市后的短短三个月内拔得B级车市销售量的头筹，现在凯美瑞仍然是该级别车销量冠军。1-9月销量：124134辆

　　▲雅阁

　　雅阁在9月份的销量中夺得第二名的好成绩，在这个级别的车型中，作为当年的价格标杆车，雅阁一直有着较强的竞争力，相信新雅阁的出现会令此级别车市竞争更加白热化。1-9月销量：91728辆

　　▲君越、君威

　　君越是君威的升级换代产品，现在主要是私家消费的主力，目前厂家虽然不会刻意去淡化其“官车”形象，但是各方面品牌宣传与相关促销主要面对大众消费者。1-9销量月：君越53014辆、君威10961辆

　　▲桑塔纳3000

　　不管销量如何，老牌的“官车”桑塔纳现在不管在南方还是北方，都只能是出租车的主力了，较多的政府部门已经不再把其列为采购对象。1-9月销量：74368辆

　　▲奥迪

　　昔日的“官车”老大奥迪现在更多强调民用，目前奥迪的主要消费市场已从“官车”转变为部分私用。数据表明，在奥迪的用户中，6

　　0%左右为私人；30%为三资企业等机构，目的是提供给高级管理人员使用；另10%一般为国宾用车、租赁公司及机关用车。1-6月销量：45848辆

　　▲天籁

　　天籁在9月份的销量中屈居第8位，作为新兴的“官车”，天籁被政府机关试用的几率不是很高，个体和私营业主的用户还是比较多的。1-9月销量：29526辆

　　▲帕萨特领驭

　　这款当年被政府部门广泛采购的公务用车现在的使用者多数是个人消费者，每个月保持还算不错的销量的原因是同门竞争兄弟迈腾还没有大量现货供应。1-9月销量：88725辆

　　(以上销量数据仅供参考，具体以厂家公布为准)

　　记者手记

　　实用的就是好车

　　不管是“官车”还是“民车”，品质出众，且经济实用就是好车，这是针对网上调查分析后我得出的结论。事实也的确如此，昔日的“官车”抢手，一个很大的原因就是当年的车型极度缺乏，人们根本没有挑选的余地，在有限的车型面前，即使有些车不是“官车”也照样畅销得很，比如老三样中的捷达和富康。

　　如今，人们的汽车消费已经进入了一个完全追求时尚和个性化的时代，在众多车型频频上市，让买车者挑得眼花缭乱的时代，人们追求的是汽车的品质、服务与能耗，而不是仅仅一个较为虚化的所谓“官车”品牌。

　　在我们的调查中，很明显，消费者已经把价格、动力、油耗、安全等因素作为自己买车首要考虑的因素，而不是其曾经的用途，尽管不同厂家的品牌是一个非常重要的因素，但是，真正适合自己的是这款车的具体性能、价格以及售后服务。

　　现在消费者买汽车无外乎两种目的，一个是真需要的实用性，一个是为了生意或其他所谓的面子需要。不管怎样，买车都是一个非常个性化的消费选择，即使是生意与面子需要，这部汽车的安全、动力等实用性同样高于一切。(车贵远 吴静慧)