搞得火热的吉利汽车征集车标活动日前已经截稿，进入了评选阶段，虽然围绕征集活动的热闹不比从前，但仍有人对此表示特别关注。有的还不断向车夫发送邮件，他们中的很多表达了这样的愿望：中国汽车的车标应该彰显民族个性，融入具有深厚历史文化内涵的中国元素。比如把车标设计成“龙”图腾的模样，或者干脆采用汉字的变体。

　　国内的汽车标志乏善可陈是事实，从某种意义上说，车标就是汽车发展历史的见证。随着岁月的变迁不断改进和美化，而中国汽车的发展远远滞后于欧美日等汽车工业国，好看点的车标确实很难找。另外一个重要的原因，就是车标的内在价值体现在产品品质上，中国汽车的品质显然并没有获得全世界的认可，车标的价值也就大打折扣。加上我们的车标在设计之初没有长远的考虑，重视程度不够，土洋结合的结果往往使之显得不伦不类，缺乏个性。

　　因而对于中国元素的呼唤，车夫表示赞同。特别是在中国汽车开始崛起的时候，一个形象鲜明的、具有中国特色的车标，有助于提升中国汽车在世界上的地位和形象。“龙”为中国独有，也是中国形象最具强烈表现意义的符号之一，如果中国汽车的车标有了龙，不但能够大力激发民族情绪，提高民族自豪感，而且与国外品牌划清了明确界限，终将特立独行于世。

　　但是，使用龙的标志，意味着这家企业是中国汽车的代表，那么谁应该是中国汽车的代表呢？这是个老话题，答案在未来。如果依照中国汽车企业以及企业家们的个性，谁都敢身披龙袍，擎起真龙天子的大旗，管它是不是真的代表中国汽车，管它是否招致争议。可是，我们的汽车企业在一些宣传场合，或者在车型命名上曾采用过龙的形象或字眼(如吉利的“中国龙”)，却没有把龙图腾用在车标上。这恰恰说明了中国汽车群龙无首的状况。

　　呼唤龙图腾的车标，表达了对民族汽车工业繁盛的期盼，同时也包含了对自主品牌的盲目崇拜。中国汽车是否一定要用龙的形象来表达，答案显然是否定的。说白了，车标就是一个外在的形式，关键问题还在于产品本身。福特的兔子状英文，丰田的牛头标，标致的站立的狮子，大众的三个V，都看不出什么民族特点，但却堪称经典，原因在于它们的产品品质值得信赖，品牌内涵历久弥新。自从国内自主品牌勃兴，人们便把振兴中国汽车的希望寄托在自主品牌身上，对自主品牌寄予厚望，甚至用龙来代表中国汽车的想法可以理解。

　　当然并不一定非要用龙的形象，但是在动物界，狮子、马、羊、蛇、虎、豹、牛等，都已经用于国外品牌，至于龙，只有中国人才会考虑到使用它的形象。除此之外，我们已经有红旗，有“中”字，其他则缺乏比较形象的表达，使用龙图腾确实能给人意味深长的联想。

　　如果说适合，这里还有褒贬不一的解释。笔者并没有对龙大不敬，车夫也是属龙的，但龙本来是不存在的，是中国原始社会创造的图腾崇拜的标志，它是多种动物的综合体，蛇身、蜥腿、鹰爪、鹿角、鱼鳞等等，说得好听一点，龙为众鳞虫之长。这正符合中国汽车的特征，是中国汽车处在初级发展阶段，模仿和借鉴之综合能力的体现。当然，龙形象的成功塑造在于它综合各种动物的优点，或者说是一个完美的集合，而不是四不像。在汽车方面，就像丰田的高端品牌雷克萨斯，正因为它博取众家之长的特点获得了世人的认可。

　　对于中国汽车，笔者当然愿意龙的标志表达的不是对别人的简单组合，不是抄袭和模仿，而是在借鉴的基础之上有创新，在集前人大成的和谐之中凸显自己的特色。这要依靠所有中国汽车企业以及企业家们的共同努力。

　　正如所说：“龙是伟大的，因为它得到了所有炎黄子孙的尊敬；龙又是虚无的，因为它只是一种精神，而不是一种物质。”而在中国汽车界，我们不需要对于龙图腾的虚无崇拜，除了需要有这种巨龙腾飞的精神，需要打上中国烙印的世界车，更需要让这种精神转化为物质力量，让中国汽车具有龙的优良品格，不管是狮子，还是兔子，都统统拿下，从而屹立于世界之巅。(王万顺）