也许应了我国的一句俗话“嘴大吃八方”，也许受到了大嘴美女茱丽娅·罗伯茨颠倒众生的启发，如今的汽车设计师好像一个老师教出来的一样纷纷推出大嘴车型。纵观目前国内车市，无论是Polo劲取、标致206这样的小车，还是奥迪、帕萨特领驭、荣威750之类的大车，似乎都要朝着“大嘴”化趋势发展。有人说，大嘴车型生就一副官相，走到哪里都有得吃，所以格外讨巧。

　　创意格栅连连看

　　宝马：永恒的双肾

　　双肾形进气格栅已然成为和宝马蓝白螺旋桨车标一样的招牌，但它的细节变化就很多了，在1系列和3系列中，它微微上扬，显得小巧、灵活，到了高标号系列，则变得圆滑、方正，以显示尊贵气质。

　　捷豹S-Typl：苹果的诱惑

　　夏娃为了一个苹果而被逐出了伊甸园，从此，苹果就成了诱惑的标志。单单凭这个苹果形的格栅、如同钻石般闪耀的金属织网，女人们就会忘记了前车之鉴，再一次不计后果地被诱惑。

　　沃尔沃：安全带

　　把车标镶在进气格栅中间的设计不少，但是难得有像VOLVO那样的经典而又现代的创意，一根倾斜的线条，将车标“系”在格栅中间，沃尔沃的安全性也体现在此：连格栅都有安全带！

　　法拉利恩佐：螳螂

　　如果说哪一辆车像螳螂，那么就是恩佐了。它的前大灯与下方的进气口，形成了一只螳螂的眼部，而螳螂的骨感、螳螂的敏捷，也在它身上得到了极佳的体现。

　　悍马：极度自我

　　如此强壮、清晰、有力的竖形格栅，如同六个“I”一字排开，似乎在无言地说着“我，我，我……”。什么叫个性？什么叫自我？什么叫旁若无人？悍马比谁都清楚。

　　大嘴造型——前卫的复古

　　“大嘴”，指的是汽车的前脸采用大格栅设计。这种前脸设计历史悠久，因为散热的需要，早先的老爷车几乎都是大格栅设计。而凭借这种设计最先能吸引国人目光的国产车，当然就是一汽奥迪在2005年推出的奥迪A6L。起初不少消费者都觉得奥迪的前脸有点怪异，但现在，相信大部分人都能接受、甚至喜欢上这张大嘴。

　　看一眼“大嘴”，便知“门派”

　　汽车的前脸设计能否突出品牌特征，能否在第一时间抓住消费者的眼球，几乎让所有的汽车厂商都在为之冥思苦想。而汽车的中网(即散热格栅)，在很大程度上肩负起这一重任。欧洲品牌总是为拥有自己独特的家族式中网而感到骄傲，只要看一眼中网，你就能分辨出它是哪个品牌的车型。可尴尬的是德国大众——这个欧洲最大的汽车制造商，在很长时间里都缺乏足够个性鲜明的中网，直到一张“大嘴”赫然展现在人们面前。这张“大嘴”就是大众汽车最新采用的V字形中网(由中网、保险杠与发动机罩共同组成的V字形设计)，它是在历史传统的基础上塑造出的家族脸谱。正如大众汽车的设计师所说，就是要造成视觉冲击，以引起人们的新鲜感和购买欲望。

　　国内方面，一汽奥迪和南北大众的车型的前脸自然都向家族式大嘴靠拢；07款福克斯也增大了中网面积；上汽荣威的整个中网向上一直沿发动机盖延伸至A柱上，形成一个U字形的线条贯穿前脸，与大众、奥迪的脸谱颇有几分相似。

　　“大嘴”与豪门有缘

　　要说到“大嘴”设计的始作俑者，当然是那些老爷车们，但对于有些品牌，从诞生之日起到现在，其大嘴的风格始终融入在它们的产品当中，如阿斯顿·马丁、劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂和世爵都是大嘴，它们彰显的是一种古典的美，这些车型的大嘴设计已经过了几十上百年的历史磨砺。阿斯顿·马丁以一种标志性形状的大嘴在国际跑车领域占有一席之地。而宾利、劳斯莱斯硬朗的大嘴则显示出庄重和尊严。新玛莎拉蒂总裁的大嘴显然比奥迪大众的德国式大嘴婉约得多，属于意大利式的海派风格。世爵的大嘴设计已经无从考证，它自从诞生以来就继承着荷兰皇族的基因。

　　国内车坛的几张“名嘴”

　　奥迪A6L——官场嘴

　　奥迪那圆润的车身、扎实的底盘都给人以蕴含实力的沉稳感觉，但恰恰是那张夸张、霸道的大嘴让它的实力又有点外露。大众集团可能是看到了大嘴奥迪的成功，后来一股脑儿地将速腾、迈腾都弄成大嘴。

　　克莱斯勒300C——王者嘴

　　克莱斯勒300C的大嘴应该算是国内车市最大的了，但它的大嘴却不给人以凶悍的感觉，反而散发出王者之风，那种有实力自从容的淡定。这张类似宾利的网状大嘴，为其平添了　许多尊贵感。

　　上汽荣威——绅士嘴

　　荣威750E采用了英国罗孚75-V8版本的U脸大嘴设计，同时还保留了一款英国原味罗孚的“小嘴”造型。但在实际销售中，大小两种前脸的销售比例约为9：1，这还是在“大嘴”荣威价格高出1万多的情况下。“大嘴”更“吃香”的道理在这款车　身上得到充分验证。

　　新景程——“金牙”嘴

　　按理说，秀气应该和大嘴是不沾边的，但雪佛兰新景程就将两者拉到了一起。美国车粗线条的感觉到了新景程这里全变了，车形清秀、线条清晰，尤其是进气格栅中间那个金色的雪佛兰标志如同一颗金牙般醒目。