上周，人民币兑美元的汇率创下了历史新低，一周内汇率连降三次，从7.6538下降到昨日的7.6192(中国货币网数据)，一周内降幅达到了千分之四，相当于前几个月的月平均降幅。然而，记者从调查中获悉，人民币如此大幅度的升值并没有促进国内车辆价格的降低，进口车的价格并未因此受到影响。

　　自2005年7月21日美元兑人民币交易价格调整为1：8.11起，人民币在2年内升值超过6%。从理论上分析，人民币的升值势必拉动进口车及进口零件价格的降低，但记者调查发现，由于进口车“置后期”和专营制等因素的干扰，价格在短时期内并不会出现变动。

　　记者从北京市场部分进口车经销商处了解到，进口车的价格在短期内不会松动，即便降价，力度也非常小。一家专营福特汽车的经销商透露，下一批翼虎可能会便宜1万左右。由于人民币对欧元并非处于持续升值的阶段，甚至还出现了一定的贬值，雷诺和欧宝的经销商则明确表示不会降价，“人民币对美元升值对我们影响不大。”

　　业内人士透露，进口车价格反应迟缓主要是由“置后期”造成的。在中国，进口车的订货周期比较长，现在卖的车基本上都是三、四个月以前订的，要按照当时的定价成本体系进行销售。

　　“人民币升值对于进口车的走势影响非常微妙”，专家指出，由于很多车是从欧洲进口而非美国，所以，消费者还要考虑到人民币对欧元的汇率情况。依次类推，由于欧元的坚挺，使得德、日、韩几国对中国的进口车价格是否会下降还很难定夺。

　　不过，业内人士强调，目前进口车实行的品牌专营制才是左右车价关键因素。WTO后，国家允许外方建立独资或合资的总进口和总批发公司，像丰田、VOLVO等都有在中国的汽车贸易有限公司，进口车价格受这些公司的操控影响远高于汇率变化。

　　进口车价格反应平平，国产车价格更是坚挺。记者了解到，尽管合资企业中某些车型的国产化率已经很高，但仍有些关键部件需要从国外进口。因此，理论上讲，人民币的升值将使这些合资企业以更便宜的价格从海外市场采购到零部件。然而，事实是车价并未因此走低。专家指出，由于国产化的不断提高，需要进口的配件也一再减少，而且，汽车市场是开放型的竞争市场，厂家会选择内部消化而非反映到市场终端零售价上。(韩旭）