2007年中国境内最大的一次国际车展——第十二届上海国际车展即将于4月22日在上海新国际博览中心拉开帷幕。作为目前全球发展最快的汽车市场，中国目前已经成为全球上市车型最多的单一区域市场之一，伴随而来的则是各路汽车企业对于市场份额几近疯狂的争夺。自主品牌经过数年在微车和小型车市场的蛰伏后，本届车展上将携中高级车型集体亮相，而合资品牌的集中降价则对自主品牌的上攻给予了有力的回应。

　　自主品牌突进中高端

　　经过数年微车和商用车市场的磨炼厮杀，自主品牌已具备足够的研发实力和渠道力量进军中高级轿车市场。上海车展将成为自主品牌中高端轿车产品集中展示的最佳营销平台。

　　今年以来，自主品牌的后起之秀率先发力。3月份，华晨汽车推出国内首款自主研发的涡轮增压发动机配备旗下尊驰、骏捷两大系列的1.8T中华轿车，在发动机技术上跻身国际一流水平。华晨此次参展将推出涵盖微轿、A级、B级轿车的7款乘用车以及从自然吸气到涡轮增压的7款不同排量发动机。刚刚于2月份获得轿车生产目录的江淮汽车(600418)也高调宣布直接切入中高端轿车市场，将在本届上海车展上率先展示其C级车产品。

　　面对新生力量的冲击，上汽、一汽、东风等老牌汽车工业国家队也不甘示弱。据了解，作为本届车展的东道主，上汽集团将整车、零部件全线出击，不仅在展台面积上力压群芳，而且突出了自主创新与环保新能源两大主题。尤其是基于荣威750平台自主开发的混合动力轿车与一款名为“上海”牌的第四代燃料电池轿车的同台亮相也标志着上汽集团在新能源汽车领域的自主研发能力已跻身国内先进水平。专家认为，伴随着自主品牌中高级车型的集中亮相，国外品牌一统天下的局面已经被打破，利润最为丰厚的中级轿车市场将上演激烈的土洋对决。

　　价格战区间下移

　　在中级车市场上外资品牌的独角戏谢幕后，自主品牌的价格天花板也逐渐消失。华晨中华1.8T、上汽荣威750、南汽名爵的先后亮相，一举捅破10万元的价格天花板，打开了上升空间。而正围绕着20万元展开中级车价格鏖战的外资品牌，显然不会漠视自主品牌的揭竿而起。

　　在经历了2月份车市销量的陡降后，各大汽车厂商纷纷祭起了“降价”大旗。东南汽车、南北大众、上海通用、东风雪铁龙、奇瑞汽车都宣布了大幅度的优惠促销活动。数据统计显示，此次降价潮中，微型车、小型车、中级车、中高型车、高级车型的比例是1∶3∶3∶1∶2。由此看出，小型车和中级车型成为此次降价的主要目标，价格集中在15万元以下。而这一价格区间正是自主品牌的主攻市场，合资品牌降价的目的不言而喻。

　　在合资品牌集体降价策略的“围剿”下，尽管国内各品牌3月份销量基本上全线飘红，但自主品牌的市场份额短期内略呈下滑趋势。统计数据显示，今年第一季度产销前10强的排名当中，天津一汽已经被一汽丰田和东风日产反超，目前自主品牌车企里只有奇瑞位列产销榜单的第一阵营。

　　除了“一招鲜、吃遍天”的降价外，合资品牌也在不断推出中低端车型，挤占自主品牌的生存空间。东风日产将在上海车展上带来首款“10万元”车——“骊威”(Livina)，而以长安铃木SX4、长安福特马自达2为代表的两厢车型将在未来对自主品牌构成威胁；与此同时，自主品牌的产品线向上延伸，奇瑞、比亚迪、华晨都将加大在中级车型市场的投入，自主品牌与合资品牌两股势力必将在10～15万元以下市场展开异常激烈的争夺。(朱宇、谢涛)