2月份的车市销量跳水，让不少人都在寻思——经历了09年车市的持续火爆，在产、销量的升温、释放之后，2010年的车市是不是终于要走向一个拐点，回归冷静与平淡了？

　　其实2月份销量的下滑，绝不是单纯的中国人缺乏购买力了——春节假期对市场购买力的影响才是销量萎靡的关键，2月份的销量可以说是失了“天时”；事实上汽车下乡激活了中国的二、三级城市，对市场的影响极为深远，中国的汽车普及率还有大幅度上升的可能；虽然环比下降，但其实和去年同期相比，这个2月份的销量还是增长的，尤其是SUV市场增速最快，销售7.03万辆，同比增长了1.2倍。

　　但在这个增长迅速的市场中，我们还是看到了一些不和谐因素——一些涉及到召回的产品仍再热卖，也不知道消费者是没有注意到这些召回信息呢；还是觉得自己会很幸运，绝不会遇到那些致命的质量问题。

　　今天我们就来逐一点评2月份销量前五的5款SUV车型，其中有些不错，可有些我们并不推荐。

　　第五名：

　　广汽丰田 汉兰达——越野功能性不强

　　价格区间：24.88万-42.98万

　　汉兰达的负面消息可不少，09年末，因为进口版汉兰达VVT-i机油软管的隐患，它就曾经被召回过一次；而国产版的汉兰达爬不上坡，也算是09年末的一大车市谈资，更让众多消费者议论纷纷——SUV这个全称为“运动型多用途汽车”的车型，到底应不应该具备越野能力。

　　其实汉兰达爬不上去坡，很正常！不是为它开脱啊——作为一款出自轿车平台的SUV，它的底盘和凯美瑞差别并不大，您甚至就可以将它的两驱版本看作是加高离地间隙、增大车身的凯美瑞。虽然排量大了，但车身质量也上去了，2.7L车型基本都在1.8吨左右。

　　而且它装配的轮胎，也不是真正的越野轮胎，跑跑公路没问题，跑湿滑路面就有些困难了，上路面复杂的野山坡道那更是强人所难了！

　　这次爬不上坡的虽然是2.7L两驱版车型，但就算是汉兰达的四驱版本，也一样并不擅长越野。四驱版的汉兰达前中后共有三个开放式差速器，而非LSD限滑差速器。开放式差速器没有任何锁止或限滑机构，它只能提供前后轴的差速功能，以确保4个轮子可以正常运转并转弯。

　　缺少了锁止机构，无论前后轴有任一侧车轮失去足够的抓地力，都只能让打滑的车轮继续打滑空转、浪费扭矩分配，而不是像有限滑差速器的车型那样，将打滑轮胎的扭矩分配到那些不打滑的车轮上。

　　说白了，厂商和消费者最大的争端还是集中在对SUV的定义上——消费者显然认为，SUV不仅仅应该是离地间隙大、车身魁梧，更应该具备一定的越野性能，在公路之外能表现出更好的道路通过性。而厂商的定义显然与此有所出入。

　　那汉兰达到底是一款什么样的产品呢？相比市场上主流的紧凑型SUV，它最大的卖点与竞争优势就是有7座车型选择——车内空间够大，出游时能装更多的人！某些网友的说法也不无道理，汉兰达，就是一长得像SUV的MPV。

　　点评：

　　对于只是想要买一辆车，能够承载自己大家庭的消费者，我们还是更推荐奥德赛、GL8这样的MPV：空间同样充裕、油耗相对经济、乘坐也比较舒适，上下车还不必像SUV这样辛苦。而且汉兰达在功能性上，也未必比这些MPV强多少。