眼看一年一度的3.15即将到来，各行各业都在筹备着在这个日子抓点“反面教材”出来。去年主要说的是奶粉，今年我估计就是汽车了——这不是因为咱身处这个行业，实在是丰田屡次的大范围召回，是世界性的产业大事，更给了09年销售火热的中国车市一个当头棒喝——不论销量有多好，质量把控依然是每个厂商赖以安身立命的本钱。

　　从行业的角度分析，丰田的召回门意义深远，很可能永远性的改变世界汽车业的格局。但对于国内消费者而言，转变对丰田车的认识往往需要一个过程——从当年的“有车必有路，有路必有丰田车”再到现如今的“上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞！”可能不少消费者依然对丰田车中庸的设计理念和比较经济的油耗抱有好感，但我们希望以下面6个从09年至今丰田召回的实例来告诉您，现如今买丰田车，您千万得慎重。

　　广汽丰田 凯美瑞——卖得多召回得多

　　价格区间：18.28万-28.38万

　　召回时间：09年4月24日；09年8月25日

　　召回原因：刹车真空助力泵；电动窗主控开关发热、短路

　　凯美瑞可能是近几年，丰田国产车中销量最好的产品了，但09年至今，它却以并不光彩的形象频繁出现在召回名单上。

　　先是刹车真空助力泵出现了问题——在高气温或刹车使用频率高的极端使用情况下，真空助力泵内部的配件可能产生变化，导致刹车踏板不能以正常力度踩下、出现漏气异音、发动机故障灯亮等情况。出现这种情况时，要获得充分的制动力，就需要比以前更大的刹车踏板踩踏力。

　　说白了就是在某些极端情况下，凯美瑞的刹车踏板会突然表现出“我要罢工”的态度，很有可能在您把它脾气扳回来之前，它就已经和前面的车撞上了。光是为了这一个小小的踏板问题，丰田在中国就召回了259119辆凯美瑞。

　　刹车门还没有平息，紧跟着凯美瑞的电动天窗又出现了问题，这回事凯美瑞、雅力士、威驰和卡罗拉一起出的事儿：因为驾驶员侧的电动车窗主控开关控制模块在制造过程中润滑脂涂抹过多，可能导致内部短路，引起开关发热、熔损，操作时有卡滞感，车窗无法正常升降，极少部分会导致车门内饰板熔损。

　　国产凯美瑞内饰做工方面的“缩水”，也是颇为消费者诟病的一点。车门上单薄的用料让人对其的侧面碰撞成绩深感担忧；而板金焊接工艺也只能说是一般；车内饰的用料在同级车中也只能算一般，在一些细节部分的拼接还有进一步提升的空间；上市多年来，旋钮上的标注依然是原先的英文，这有点让人无法接受，幸好内装的导航系统已经达到了真正的中文化。

　　让人稍稍可以得到安慰的是，凯美瑞的车内空间表现还算稳健，身高一米八的人在车内不会有任何局促感，后备箱拥有504L容积并能按比例放倒后排座椅灵活扩容，满足商务、生活需要游刃有余。

　　● 点评：

　　虽然有人说，相比刚上市的新车，老车经受过了市场的考验、在技术上更为成熟，而且在市场口碑与优惠幅度上，也拥有着更大的优势。虽然这两次召回已经是过去式了，但是问题频发不能不让人考虑能否在它身上投入信任，也许它的老对手——现如今的中型车销量冠军第八代雅阁，更能让我们找到一些安心的感觉。