当瑞麒G5在纽博格林上跑出8分56秒81的成绩后，我们才意识到，原来那些外表低调的家用车中，也不乏充满激情的“运动高手”。通过涡轮增压技术，不大的排量依然能压榨出强劲的动力！

　　我们今天就来回头看看，在国内市场上都有哪些2.0L以下的涡轮增压车型——这些钢铁野兽不仅能兼顾家庭使用的需求，偶尔还能在公路上让车主撒一把野！假如您的身体被桎梏在城市的钢筋水泥之中，但心里从未放弃过对激情和自由的向往，下面6款车中肯定有适合您的选择。

　　奇瑞瑞麒 瑞麒G5——高性价比的自主运动中型车

　　价格区间：14.28万-15.68万

　　既然是以瑞麒G5引起的开头，我们第一个要说的当然就是它了。虽然是地道的自主品牌，但瑞麒G5的外形设计其实是由意大利的博通公司操刀，整体给人感觉低调沉稳，简约而不失霸气：车头并没有采用时下流行的大嘴造型，中网、进气格栅上下分离，由镀铬装饰条包裹的格栅配上造型简洁但“神态”犀利的前大灯，看上去还颇有几分豪华气质。

　　车身侧面线条简洁明快，没有任何花哨的成分，防擦条很好的降低了视觉重心，尾部侧面造型偏向运动，如果能更方正一些，视觉上会更适合瑞麟G5的气质。车尾的正面造型则带有几分美式风格，宽厚饱满更显大气，双尾排也非常的嚣张，无声的提醒着观众，它内里的运动基因。

　　相比大方简约的外形，瑞麒G5的动力系统更为吸引我们的目光：全系标配2.0T直列四缸冷涡轮增压发动机，这也是奇瑞旗下首款搭载涡轮增压发动机的车型。可以在转速达到5500rpm时输出125kW的最大功率，1900rpm时能够爆发出235Nm的最大扭矩。

　　实际驾驶时，发动机的响应很迅速，虽然说不上是特别强劲，但堪称后劲十足。唯一稍稍让人不满的是其在高转速时的隔音表现并不是很好，跑高速时持续的噪音很影响心情。

　　搭配的6挡手动变速箱，使用起来干脆顺畅，颇有快感。虽然量产车的底盘调校肯定没有跑纽博格林的那辆那么硬朗——为了照顾大多数用户的需要，更注重舒适性，过弯时侧倾明显。但总体而言，开起来还是颇有乐趣的。

　　在底盘悬挂方面，瑞麒G5也具有不俗的运动天分：前双叉臂后多连杆的配置，在中型车中已经属于顶尖的级别了，具有不俗的改装潜力。

　　瑞麒G5的轴距达到了2700mm，虽然在时下的中型车中算得上是“娇小”了。但考虑到它偏运动的定位，倒也能让人接受：其头部空间还好，身材一米七五的乘客无论坐入前后排，均能保证头到顶棚有一拳左右的距离，坐入后排后，腿部也能有一拳的活动空间。

　　● 点评：

　　这样一款内外兼修的中型车，才需要15万元，以一辆普通中型车的价钱，买一辆使用涡轮增压发动机的产品，在日常代步之外还能享受到操控的乐趣与速度的激情，何乐而不为呢。