我们买自主车大多时候就是图个便宜，因为在相同级别的车型里，自主车型的性价比会更高，但是买的时候心底难免又会犯嘀咕，这车安全么？毕竟人身安全是大事。

　　虽然有很多人会质疑C-NCAP评判的真实性，但是这是目前国内唯一针对车辆安全性，能够提供比较客观数据的测试机构，因此今天我们就拿出了四款C-NCAP安全系数较高的自主车型，它们在碰撞安全测试中分别拿到了4-5星的成绩。下面就一起来看一下。

　　专业术语解释：

　　C-NCAP——China-New Car Assessment Program(新车碰撞测试)

　　C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。

　　C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度 50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1星级，最高为5+。

　　吉利全球鹰 熊猫

　　安全系数★★★★★

　　对于微型车的安全性，很多消费者都是抱着质疑的态度，尤其作为自主品牌的微型车，然而在第四批中国新车安全评价规程(C-NCAP)中，吉利熊猫以45.3分的成绩达到了5星标准，改变了此前国内没有一款微型车获五星成绩的历史 。

　　熊猫采取了承载式笼形车身结构，能够在意外碰撞发生时有效吸收外部撞击能量，并将其均匀分散至车身各部分骨架，将驾驶室的变形降低到最小程度，最大限度地减少对驾乘人员的伤害。

　　熊猫采用了仿生学的外观设计：圆形的大灯被三角形的黑边包住，正像是熊猫的黑眼圈，转向灯的位置设计在眼圈内侧，恰能体现出憨态可掬的一面，眼神虽不凌厉却能让人产生一种亲切的感觉。搭配夸张的大嘴造型，组合上吉利“全球鹰”的新标志正好形成了熊猫的前脸。

　　熊猫的内饰走时尚风格，上深下浅的内饰也符合时下的流行趋势，虽然材质偏硬并且稍显单薄，但符合这个价位应有的水平。材质表面比较精细也具有一定的光泽，手感也还不错。

　　虽然获得了5星的成绩，但是熊猫在主动安全配置和被动安全配置上仍然与一般的微型车无异，低配的功夫版、灵动版一共四款车型没有能够配备ABS刹车防抱死和EBD制动力分配，6安全气囊也只有在高配车型上才出现。

　　空间方面，后排头顶和腿部空间都比较小，当然这也和车型尺寸有关，对于一款微型车，熊猫的表现基本合格，但长时间坐在后排确实不太舒服，所以建议远途行车，后排还是不要坐人为好；不过我想也没有多少人会经常开微型车跑长途的。

　　编辑点评：

　　熊猫的仿生学外观以及实用的车内空间这些看得见的优点，让其可以轻易俘获年轻女生的心，其实看不见的内在安全性才是它相比同级别车型更为优秀的地方，从北京地区的行情来看，熊猫的几款手动车型均有6000元的优惠，已经降到了4万以下，可谓实惠而又经济。对于准备购买入门级微型车的朋友来说，熊猫正是最适合城市代步选择。