东风标致207

　　东风标致207是一只令人爱恨交加的小狮子。爱的是，它确实拥有一张动人的脸庞，一张与欧洲版标致207几乎一样的容貌。夸张的大嘴、炯炯有神的眼睛、伶俐的线条，这些元素有机的结合，巧妙地削弱了狮子原有的杀气，反而令这只小狮子活泼可爱、充满亲和力。面对这样打动人心的设计，被它俘获是很自然的事情。但当我们拨开它华丽的面纱之后，些许的失望又接踵而来。

　　东风标致207骨子里仍然是一辆206，至少其核心部分并未与欧洲版207同步，因此，此国产207自然也不是标致“玛格丽特计划”中的一员。而迫使法国人跟咱们玩数字游戏的罪魁祸首自然是成本。为了保持206不错的性价比，法国标致只能放弃移植成本较高的欧洲版207，转而对206进行“升级”。

　　外观的升级还算成功，只是尾部相对有些保守。同样，内饰和配置也有了不小的进步。中控面板的造型和布局也与其欧洲兄弟十分接近。在我们试驾的1.6升自动享乐版上配备了真皮座椅、GPS导航、自动空调、自动感应式大灯、倒车雷达、MP3播放等实用及娱乐功能。另外，207全系配有非常人性化的“Follow me home”，夜晚用户下车回家时，大灯会延时熄灭，为用户照明。看来法国人的人性化科技还是很细致入微的。

　　动力方面，207基本沿用了206的配置，因此也没能带给我们什么惊喜。1.4升发动机的最大功率为75马力(56千瓦)/5300转/分，最大扭矩为120牛米/3400转/分;1.6升发动机为106马力(78千瓦)/5750转/分和142牛米/4000转/分。搭配的变速器为5挡手动和Tiptronic 4挡手自一体。

　　尽管我们对这套配置并不感冒，但207的驾乘感受依然可圈可点。它驾驶起来不像日系车那么轻盈，也不如乐骋那么轻便，但可以明显感觉到其强调的运动风格。方向盘指向明确而且力度偏重，在蜿蜒的山路上驾驶时，稳健的转向和偏向硬朗的悬挂使207具有不错的驾驶乐趣。而谈到乘坐感受，207还需要进一步提高，较矮的后排靠背比普通人的肩部矮了不少，幸好有可升降头枕来弥补，减轻了后排乘客的疲劳感。另外，布置在手刹附近的车窗升降开关也令很多第一次接触207的人有些摸不着头脑。

　　在山路上，灵活的207并不逊于嘉年华、马自达2这些运动好手，但来到测试场地挑战车辆极限时，207似乎开始掉队了。动力性不算出色的1.6升发动机令207在直线加速上就开始逐渐被那些强劲的对手抛开。连续的S形绕桩时，207原本表现不错的底盘也开始显得有些松散。综合体验下来，207的极限和操控性与嘉年华、飞度这些更新的竞争对手相比还是稍逊一筹。当然，这也在我们的意料之中，毕竟它们本质上不是一个年代的。目前看来欧洲版207已经离我们远去，但愿在未来的208问世时，法国标致在中国的数字游戏已经截止。