别克

　　别克是中国消费者最为熟悉的汽车品牌之一。从上个世纪20年代起,别克就已开始进口中国。1924年,一辆别克四门豪华轿车,第一次驶进了帝王宫廷紫禁城。1998年第一辆别克世纪轿车下线,至今产品已经有荣御、君威、GL8、凯越、HRV,主攻中高挡车型。其中,GL8更成为商用车典范。

　　奥迪A6

　　1999年9月6日,奥迪A6在长春一汽-大众正式下线,成为第一款为中国而“加长”的高档轿车,奥迪现在已经成为在中国最成功的高端车型。时至今日,奥迪开创的加长风仍长盛不衰。据说,当初听闻中国伙伴要打造一款“中国版”A6,其中的关键问题是“加长”。大众方面百思不解:A6的车内空间足够块头大的德国人使用,怎么瘦小的中国人反倒认为不够用了?

　　雅阁

　　1999年4月,广汽本田生产的雅阁轿车正式上市销售,这是一款在当时有绝对创新意义的轿车,它开启了国际汽车巨头将最新款车型同步导入中国市场的先例。雅阁一入市即旺销如火,第一批车主需要“批条子”才能买到车。雅阁的成功也让广汽本田创造了当年投产当年盈利的纪录。从某种意义上说,雅阁还挽救了广州汽车工业。在中国汽车工业史上,雅阁创造了一款车型改变了一个地区的产业格局的历史,可谓空前绝后。

　　理念

　　理念是广汽本田自主品牌轿车,是中国第一家汽车合资企业的自主品牌,深刻反映着中国汽车业后“市场换技术”时代的到来。广汽本田已推出了理念概念车和概念跑车,2010年理念车型将正式量产。加上广汽集团也将推出自主品牌车型,广州汽车因此从原来单纯制造型产业向制造和研发并重的转变。也就是说,中国的汽车厂不再只是国际巨头的组装厂了。

　　瑞麒

　　2009年3月,奇瑞汽车公司发布了中高端汽车品牌瑞麒和威麒,标志着本土汽车公司从低端品牌向高端品牌的转变。长期以来,本土汽车产品被定位为中低端廉价产品,厂家见量不见利,但随着市场的发展,高端的本土汽车产品终将出现。奇瑞之后,吉利也推出了中高端品牌帝豪。不过,本土中高端汽车品牌,以成为中国的奔驰和雷克萨斯自许,还总是引来笑声一片。