追寻那些车的足迹

　　老解放

　　老解放CA10是新中国的第一辆汽车,于1956年7月14日面世,这个时间便成为新中国汽车工业历史的原点。老解放是当年当之无愧的明星车型,当时奔驰在道路上的汽车,每两辆就有一辆是解放牌。直至1986年停产,老解放创造了超过128万辆产量的历史,这个数字几乎是当时全国汽车产量的一半。

　　红旗

　　红旗是第一辆中国造的豪华轿车,其品牌地位至今在国人心目中无可代替。1958年,一汽工人以借来的1955型克莱斯勒高级轿车为蓝本,手工制作了一辆高级轿车。1959年10月1日,10辆崭新红旗轿车在首都国庆庆典上亮相。1980年代,红旗因耗油量大、成本高、产量低而停产。1990年代,一汽与国外公司合作重新开发红旗系列轿车。

　　桑塔纳/捷达/富康

　　上海大众生产的桑塔纳是国内第一款合资产量的中级轿车,1983年,第一辆上海桑塔纳(帕萨特B2)轿车在上海汽车厂组装成功下线。上海政府带头购买了100辆桑塔纳将原先的上海牌、凤凰牌轿车换下,市场由此对桑塔纳表现出了空前的热情。1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线。投产至今18年,总销量达170万辆。捷达的意义在于这是我国轿车发展史上真正建立了自己的营销口碑的车型。桑塔纳、捷达,再加上神龙富康轿车,便是“老三样”,象征着汽车公车消费向私轿的转变。

　　奥拓

　　“我很丑但我很温柔”,这话说的就是奥拓。从1993年上市到2008年停产,在15年超长的生命周期中,长安奥拓累计销售了50余万辆,成为中国微型轿车的传奇。其低廉价格帮助无数人实现了有车梦。其时,长安奥拓、江北奥拓、江南奥拓和秦川奥拓四个“奥拓”兄弟同时并存,在中国汽车史上绝无仅有。

　　五菱

　　在粤东地区,五菱微型车被人们亲切地称为“柳州仔”,因其产地为广西柳州五菱汽车厂,后来由于上汽和通用的加盟而成为上汽通用五菱。投资五菱充分显示出美国人比德国人更机灵,这种既是生产资料又是生活资料的小面包车,注定在中国广袤的农村和小城镇具有广阔的市场,因为投资五菱,通用比大众更早成为在华销量冠军。今年“汽车下乡”如火如荼,上汽通用五菱实现单月销量超过10万辆,创下车市纪录。