钢材等原材料上涨后，车价上涨的呼声愈高。进入5月，是否进入车市拐点的讨论又在网上热烈起来。而笔者认为，5月平淡依旧，依靠钢材等因素上涨车价，不符合汽车行业的现状。

　　最主要的观点是：汽车界已经过渡到售后利润为主的时代了。销售利润越来越薄，但随着汽车保有量的增加，维修等利润越来越丰厚。像在北京那样的全国价格低洼地带，卖车的商人，已经不怎么考虑挣钱了，价格平过也会卖。有的甚至亏本也会销售。

　　事实上，钢材带来的成本压力，一般不过几百元。而经销商几乎都没有按照厂家指导价销售，掌握在经销商手中的灵活手段，足以消化那几百元的成本。

　　所以，钢材带来的成本，不太影响汽车企业和车商的利润。汽车企业足以依靠自己不断增加的用户保有量，在售后方面增加利润。

　　为售后利润的趋势，汽车涨价只是一种呼声，也只是汽车企业的一种心情而已。从营销的角度讲，消费者都买涨不买跌，是一种良好的销售环境。而个别企业的涨价行为，大有市场炒作的嫌疑在里头。

　　以电话为例，早期的座机、手机各种费用很高，机器也很贵。而如今，机器太便宜了，通讯运营商，靠的是话费来支撑利润。对汽车企业来说，卖车的利润少了几百元钱，整体上并没有伤筋动骨。(韦龙）