F1欧洲首站在西班牙结束，那是四月末。那一站似乎可以用“狂乱”来形容，不知道是不是因这样的气氛感染延续，进入5月的F1赛前也是风云跌宕。无论车队还是车手，抑或五月里第一站的这个逆时针赛道，多而难的弯道也可能会发生一些经典或者意外，这一切，看起来似乎难得平静……

　　狂想五月，狂热F1。

　　赛道奇观

　　当赛道如此独特时……

　　伊斯坦布尔赛道逆时针走向成经典

　　2008赛季世界一级方程式锦标赛第五站土耳其大奖赛将于本周在伊斯坦布尔赛道上演。在这条全长5.338公里的赛道上车手将要跑58圈，和伊莫拉以及因特格拉斯赛道一样，伊斯坦布尔公园赛道最为独特的还是赛道的逆时针走向。

　　对赛车来说，伊斯坦布尔赛道非常具有挑战性，因为在这里弯道的速度和下压力都会发生较大的改变。赛道表面的沥青也很特别，通常车手在第一计时段会觉得赛道的抓地力很不错，但到了最后一个计时段时，他们会发现赛道的抓地力降低了，赛车很容易出现打滑。

　　人们到了土耳其谈论最多的就是赛道最具挑战性的8号弯，对于车手来说通过这个弯道时赛车会产生剧烈的震动，同时对于车手的脖子来说也是一个巨大的挑战，这里也是一圈之中最关键的部分。如果车手在这里表现不错，那么受益的还有车队的工程师，因为他们可以搜集到对赛车平衡有用的数据。但是取消了牵引力控制系统后，车手在车里要尽量避免大脚油门，因为这会加剧右前轮的磨损。

　　除了8号弯之外，赛道的最后一部分也很有意思，尤其是最后三个速度较慢的弯道，在这里车手大约以二挡、80公里每小时的速度通过，车手在这里犯错的话会影响到整个单圈速度，这里的线路选择也至关重要，稍有不慎就会被对手超越。 宗和

　　车队波澜

　　当车队玩不转时……

　　超级亚久里身陷财务危机退出F1

　　欧洲当地时间5月4日，数家赛车媒体报道超级亚久里的卡车和车房被 FOM挡在伊斯坦布尔赛道门外。还有消息称，这是本田领队尼克·弗莱提前下达的“指示”，是为了避免在5月6日的谈判桌上陷入被动。

　　超级亚久里车队的创始人铃木·亚久里6日出席了本田召开的特殊会议。在会上，本田的董事会成员就德国威格尔集团接手亚久里一事进行了评估，但最终，本田方面没有接受威格尔集团的援救计划。超级亚久里只能遗憾宣布退出2008年世界一级方程式锦标赛，生命在2008年5月6日这一天停止。

　　法拉利赛道问题不用开孔鼻锥

　　法拉利在车队前瞻中表示，本周末的土耳其站上法拉利将不使用开孔鼻锥，原因是伊斯坦布尔赛道不合适。

　　F2008的鼻锥开孔旨在利用前翼中央和鼻锥下方的气流，达到优化车身平衡的目的。法拉利认为它在中、高下压力的赛道作用最大，而伊斯坦布尔赛道属于低下压力设置的赛道，因此决定不用。莱科宁和马萨本周使用的赛车将和巴塞罗那的版本基本相同。

　　红牛二队赛车备件不足放弃用新车

　　据悉，红牛二队决定放弃在土耳其站使用新车STR3，原因是备件不足。

　　红牛二队今年前四站 都 是 使 用 旧车——STR2B参赛。按照原本计划，改自RB4的新车STR3将在本周末的土耳其站投入使用，但是由于之前那次试车中，波尔戴撞毁了一辆新车，使得车队原本不足的备件制造时间变得更加紧张。

　　车队决定土耳其站继续使用STR2B，至于新车是否会在摩纳哥站登场仍待定。宗和

　　车手风云

　　当车手成焦点时……

　　阿隆索无人问津的问题车手？

　　本赛季前4站后阿隆索只拿到6个积分排车手积分榜第10位，这让不少人觉得他正逐渐失去世界冠军光环。

　　雷诺车队总经理布里亚托利相信只有这位西班牙人才能帮助雷诺重回顶尖车队行列，问题在于雷诺R28赛车根本不足以叫板法拉利、迈凯轮以及宝马赛车。

　　对于志在夺取世界冠军的阿隆索而言，最便捷的出路就是转会豪门车队。迈凯轮肯定不想再让阿隆索吃回头草，法拉利和宝马同样对阿隆索逐渐失去了兴趣。据悉，除了雷诺，只有本田和丰田希望在2009年签下阿隆索，而他目前在雷诺的年薪约为2500万欧元。于是有人质疑：“为什么要以队友三倍的身价签下一位可以分裂车队的车手呢？”

　　库比卡法拉利和雷诺争抛橄榄枝？

　　德国《图片报》称，目前法拉利和雷诺同时在抢一位车手——波兰人罗伯特·库比卡！

　　媒体对库比卡的评价极高，虽然目前他在宝马拿的薪水只有队友德国人海德菲尔德1000万的1/4，但是在今年前四站比赛中，波兰人场场都要快于德国人。据悉，近日法拉利和雷诺都在询问库比卡和宝马合同期限的问题。

　　科瓦莱宁身体恢复到可以参赛的要求？

　　科瓦莱宁已经恢复全面训练，迈凯轮也为他准备了一辆新车，如不出意外，科瓦莱宁将参加土耳其大奖赛。

　　在身体状态上，科瓦莱宁已经可以参加F1比赛了。在心理上，科瓦莱宁也已经脱离了撞车的阴影。迈凯轮车队CEO马丁·惠特马什也认为科瓦莱宁恢复到了参加比赛的身体要求，但是科瓦莱宁还必须通过赛前的体检。 宗和