2008北京国际车展昨日正式谢幕。890辆展车、18万平方米展出面积和突破60万的观众，都创下了国内车展的众多历史之最。在“梦想、和谐、新境界”的主题下，本届北京车展力图突破单纯的产品展示与技术交流，更多地展现人类在延续汽车梦想上的最新创造力，而这种努力也使本届车展具有了一些不同以往新意。趁着余温尚热，我们及时对车展进行了一次归纳总结，并从中提取出七大亮点。

　　亮点一：绿色旋风席卷车展

　　如果要给本届车展定一个颜色的基调，答案无疑就是“绿色”。近年来，一股绿色风潮猛烈席卷着全球汽车产业，所有国际车展几乎无一例外地将“绿色”作为参展商入场券，2008北京国际车展自然也不会例外。

　　在“绿色”的基调下，丰田、福特、大众等国际知名厂商纷纷展示和推出了多款绿色概念车型和量产车型；自主品牌也不甘示弱，不约而同地借此平台展示其自主研发的绿色车型。上海通用汽车以“绿动未来”为主题，唱响“绿色”“科技”“国际化”的主旋律；梅赛德斯-奔驰的“绿色豪华”理念在本次车展上也得以全面展现；奇瑞的“银海绿洲”系列全部由柴油车、混合动力车、燃料电池车和灵活燃料车组成；长安汽车也展出了前不久下线的杰勋HEV混合动力车型。

　　亮点二：“自主”邀请神秘宾客

　　本届北京车展不仅吸引到大批国内车迷，还引来了众多海外参观者。他们许多都是汽车经销商，最关注的不是名车、豪车，而是中国自主品牌汽车。在吉利、长城、华晨、比亚迪等展台上，这些海外宾客除了仔细了解汽车外观、底盘及结构外，还要到车里试坐一下，同样，他们对车辆的详细数据和售价也倍感兴趣。其中，最会“趁热打铁”的恐怕就要算奇瑞汽车，来自60多个国家和地区的160多名海外经销商参加了奇瑞的国际商务年会。吉利汽车负责海外事务的副总裁赵杰也表示，吉利汽车邀请了来自50多个国家的上百名海外经销商观摩车展。而长城也邀请了一支庞大的海外经销商团队集体参观车展。据粗略估计，本届车展上前来参观的海外经销商超过千人，其中大多来自发展中国家，而这些国家和地区也是目前国内自主品牌的主要海外市场。

　　亮点三：豪车热卖有增无减

　　开展仅两天，13辆世界名车就出售一空，6000万元的成交额令人咋舌——北京车展上豪车热卖的势头有增无减。这样的场景在北京车展上似乎已成惯例，上届北京车展，号称“新晋商”的观展团就几乎“扫荡”了所有豪车，让这些名车早早地打上“已经售出”的标签。

　　面对供不应求的中国市场，玛莎拉蒂全球CEO罗伯托·隆奇表示，2007年中国已经成为玛莎拉蒂全球的第8大市场，相信在不久的将来，中国就会成为其世界前三大市场之一。宾利全球公共事务总监詹姆斯·罗森斯坦也透露，去年宾利在华总共销售338辆，增幅达93%。

　　亮点四：三大集团突破显著

　　本届车展的另一大亮点是国内三大汽车集团在自主品牌建设上的崛起。一汽、上汽和东风三大汽车集团在车展上推出了一系列自主研发的新车。

　　包括红旗SUV概念车在内，一汽集团研发的11款自主品牌新车集中亮相，展示了一汽集团近年来在自主品牌建设上的努力。上汽集团则从高起点出发，其自主设计开发的全新“数字智能高性能中级轿车”荣威550备受瞩目。在上汽和南汽重组后，南汽的自主品牌开发也纳入了上汽麾下。东风汽车公司近年来在商用车、乘用车、军品以及代用燃料等领域开展了多个研发项目，在自主创新和自主品牌开发方面也取得了突破，本次参展的自主品牌车型达到19辆之多。

　　亮点五：自主品牌占主导地位

　　本届车展从开幕到闭幕，自主品牌的被关注程度始终保持在极高的水平。

　　在国内几大门户网站的统计中，本次北京车展期间，“最受关注车型”、“最受关注首发车”、“最受关注概念车”、“最受关注的车展新闻”等与车展相关的关键词搜索中，自主品牌均占据了主导地位。其中，奇瑞与吉利的表现尤为突出，而“北京牌”、“上海牌”汽车重出江湖也受到高度关注。

　　亮点六：奥运营销大行其道

　　本届北京国际车展是2008年奥运会前最大规模的一次活动，对预热奥运经济将起到积极的推动作用。2008北京车展的举办，特别是在安全保卫、现场管理、交通运行、票证管理等方面都是奥运会前一次大规模的演练，而打出“奥运牌”大张旗鼓地营销无疑也成为各大厂商的展出重点。

　　大众汽车作为北京奥运会汽车合作伙伴，从上届北京车展就开始借奥运概念营销，本届北京车展，大众更是把奥运概念进行到底。“奥运旅程·大众共享”的参展主题始终贯穿本届车展大众所有的展示活动，以显示其作为北京奥运会合作伙伴的特殊身份。

　　虽然大众是北京奥运会唯一汽车合作伙伴，但其他车厂也不甘心放过“奥运”良机，因此，众多打擦边球的“类奥运营销”也车展上同样层出不穷。

　　亮点七：美女车模比肩豪车

　　一届没有美女车模的车展你还会去看吗？不一定了吧。不可否认，车展上各款车旁倚立着的或端庄或妩媚的车模已经成为车展上一道独有的风景。

　　如今的北京车展，车模已成为各大厂商参展筹备工作中的重头戏之一。参加车展的厂商不仅要拿出像样的车，还得拿出相当水准的车模，而车模的选拔、培训及包装占用了很大一部分参展费用和精力。