两年一届、定期举办的北京国际汽车展览会，今天在北京中国国际展览中心新馆拉开帷幕。本次展览会的主题是“梦想·和谐·新境界”，是自1990年以来举办的第十届北京国际汽车展览会。

　　此次展出车辆达572辆，包括39辆概念车，其中10款全球首发车，92辆是在国内首次亮相，展出面积达12万平方米。展会功能由过去单纯的产品展示，发展成为中外汽车企业展示形象和品牌、交流信息、寻求合作、实施全球营销战略的舞台。

　　随着展会规模不断扩大，参展厂商逐届增加，参展展品不断更新，影响日益广泛，北京车展已经成为中外汽车业界在中国的重要展示活动。而今年对中国的汽车制造业来说，开始进入新的调整期，世界汽车巨头不仅纷纷将自己的全球首发车放在中国首发，而且与全球同步上市的新车也在中国市场上率先亮相，中国的汽车市场正成为跨国汽车巨头汽车销售业绩的主要增长点，中国庞大的汽车消费市场和消费潜力，令全球车商刮目相看。而在中国销售汽车所拥有的高额的回报率和低风险，使跨国汽车巨头开始重新审视中国的消费者和中国的汽车市场。

　　虽然本届车展刚刚开幕，但它的影响力早已经开始显现，作为车展主角的各大厂商，早在半年前就开始筹备所有细节，摩拳擦掌，力求以最佳的产品和创意在本届车展上赢得公众关注。更主要的是，素有车市风向标之称的车展，早已引来了消费者的热情期盼。

　　本次车展上，看新车似乎不再是唯一主题，那么，这次车展的最新看点是什么呢？

　　绿色环保成为主流

　　全球能源紧缺，节能减排呼声高涨，各大汽车厂家纷纷致力于可替代能源的探索以及环保技术上的创新，并取得了丰硕的成果。据了解，此次车展上，各大跨国汽车公司不仅把车展看成是一场汽车产品盛宴，同时也将其视为展示汽车环保科技的舞台，在全面展现新车型、新技术的同时，以节能环保为主题的创新科技成为跨国公司本届车展上的新看点。

　　据悉，宝马集团将在展示其1系和MINI等新款车型的同时，带来“能降低油耗和废气排放”的新型X6全能轿跑车，其更多动力、更低油耗的设计，将让观众充分领略宝马集团前瞻性的创新理念。

　　而以蓝色解决方案为代表的环保车型的展示，成为奔驰汽车在本次车展上营造的亮点。通过新的环保科技系列车型的集体亮相，奔驰汽车向观众全面展现其多年来致力于环保技术的实践成果。

　　此次车展上，因注重绿色环保而享誉业界的上海通用汽车将继续以往风格，主打时尚环保牌。在环保车型的设计上，通用汽车兼顾了不同消费阶层的需求，可谓将节能环保进行到底。其雪佛兰展台不仅将以具有突破性的、揭示未来环保科技的雪佛兰VoltE-Flex电动概念车吸引眼球，经济型轿车雪佛兰新乐骋也将搭载低油耗、小排量环保发动机粉墨登场，有望成为市场新宠。

　　此外，作为2008北京奥运会的惟一汽车合作伙伴，大众汽车以“绿色”、“生态”为主题登陆本次车展。为倡导绿色奥运理念，大众汽车不仅专门开辟“绿色科技车队”展区，隆重展示其四款包括先进发动机驱动、变速箱传动、清洁燃料能源等在内的绿色科技的环保车型，还向观众展示同样表现环保主题的绿色生态服装。

　　其他车商也敏锐地看到了油价居高不下所带来的环保汽车机会，自主品牌也开始在今年主推混合动力产品，除了奇瑞A3家族中多款强、弱并联混合动力车以外，搭载自主知识产权“ET—POWER”铁动力电池的比亚迪F6DM双模电动车，已经明确在今年内上市。更重要的是，这些混合动力电动车，并非是目前日系车商丰田和本田具有市场试探意味且价格高高在上的产品，而是可以让消费者买得起、用得起的环保车。

　　奥运氛围日渐浓厚

　　今年是奥运年，本次车展的重点自然绕不开奥运。

　　作为奥运战略合作伙伴之一的大众汽车，其展台的设计围绕“奥运旅程大众共享”主题，全方位显示其为支持绿色奥运、人文奥运和科技奥运所做出的努力。大众汽车4000平方米的展台是此次北京车展最大的单一品牌展台，31款车型将悉数亮相。其中，针对中国市场开发的2款全新A级轿车以全球首发的形式公诸于世。旗下的斯柯达品牌，带来了Octavia明锐奥运版车型和火炬接力传递车。

　　与此同时，奇瑞汽车也为奥运会献上大礼。其参展本次北京车展可谓倾其全力，代表了奇瑞日益强大的研发水准和技术实力。六大阵营中的“五娃小车”阵营，无疑是此次车展奇瑞汽车最大的亮点。“五娃”(Faira)小车秉承奇瑞造精品小型车的理念，诞生于奇瑞公司新一代小型车平台，兼顾了三厢车、两厢车、跑车、SUV等不同车型。这五款小车作为民族汽车企业向北京奥运会奉献的大礼，采用1.3L排量，遵循节能减排的原则，还具有高科技的人性化配置。

　　自主品牌大放异彩

　　目前，部分业内人士认为，自主品牌到了一个发展瓶颈，体现在销售上，市场份额未能继续大幅增长，而在品牌表现上，始终未能在12万元以上中高级车销售的禁区实现突破就是明证。然而，这些看法可能未与时俱进，很多迹象表明，自主品牌产品已非昔日“吴下阿蒙”。

　　本次车展上的奇瑞和吉利，这两个一直以自主研发为己任的自主品牌公司，分别将在车展上呈现多达29款和23款车型，无论是概念车，还是不久即将上市的量产车，都能让人觉得有诸多看点，而且再次让人觉得这两家自主品牌代表厂商各自的实力和远景规划的雄心。

　　而其他自主品牌将呈现百花齐放的态势，无论是一汽、上汽还是长安，这些有“国家队”背景的大厂商，还是北汽、广汽这些地方诸侯，抑或早就在自主道路上越行越顺畅的华晨和比亚迪，自主品牌们已经凭借自身对核心技术的逐步掌握，变得越来越自信，而生产、销售和服务，已取得较大幅度的进展，这一切都会让中国消费者对自主品牌汽车日渐充满信心。

　　往年，人们总是说以参展面积为标准，把北京车展、上海车展划归世界前五大车展，话虽这么说，底气终归不足，但今年的北京车展给了中国汽车业界以自信。因为无论是展示面积、参展与参观人数、新品发布数量、环保意义都可以让其名至实归。但是否成为“五大”实际上并不重要，北京车展的市场先导意义才是每一个业界人士应该看到的，伴随本届车展诸多新品、环保产品的出现，以及自主品牌的大放异彩，必定会为今年车市的走势带来一些新变化。(姚琼)