笔者第一次见到斯巴鲁新翼豹(Impreza)，是在日前的广州车展上。那天斯巴鲁发布经过全新进化设计的新翼豹车型，这款5门掀背式新车型比之前款车型呈现一种全新的炫酷外观，十分引人注目。但最初的印象也仅此而已。直到日前在厦门与斯巴鲁新翼豹零距离接触，才使我对新翼豹有了更深了解。

　　12月初，斯巴鲁汽车(中国)有限公司在厦门举行斯巴鲁新翼豹华东媒体厦门试驾会，试驾新近登陆中国市场的新翼豹车系全部3种车型：2.0R Sport、2.0R自动档和2.0R手动档，其售价分别为22.98万元、20.98万元和19.98万元。同时，这3种车型又以其高、中、低各有侧重的配置，可满足中国市场不同消费者的需求。

　　新翼豹最大的改变是外观：由以往线条硬朗的四门三厢变为两厢掀背式设计，看上去显得更年轻、时尚，也更具动感。引人注目的前脸，加上敏锐的鹰眼被应用到该款车的前大灯设计上，两侧有一条明显的腰线，从车头越过顶部直接平滑连续后扰流板，使整个外观呈现符合空气动力学原理的流线型。但这种外观变化并没有以牺牲驾乘感受作为代价，相反，内部设计进一步强调了乘坐舒适性、便利性和更为宽裕的驾乘空间。装饰面板在仪表台周围形成一个机翼型的图案，使车箱内部设计风格极具现代感。信息仪表、音响和导航系统沿中央仪表板的顶部进行布置，以便尽可能地减少驾驶员视线的移动，从而提供舒适的驾驶环境。另外，空调出风口的中心位置与安装在仪表下部的空调控制处于分离状态，由此不仅能在视觉上产生流畅的效果，而且使得驾驶员只需触及相关区域即可实现必要调节。音响系统包括6扬声器和一个6CD播放器。

　　新翼豹的整体车长比前代缩短50毫米，但轴距增加了95毫米，使后排乘坐空间得到扩大。更大的车门开角为驾乘者进出车厢提供了方便，后门的开角达75度，使得进入后座尤为方便。整个车内空间还可通过后排座椅按60/40的比例折叠来灵活配置，座椅折叠后，可以得到一个极大的载物空间。而掀背式的后开门可以让使用者更为方便地放置物品。只是3款车中都没装真皮座椅，最高配置的2.0R Sport也是运动式桶型座椅，看来，新翼豹还是无法割舍对运动和操控的执著。

　　试驾是在厦门环岛路上进行的。环岛路依海而筑，路面平曲线随海岸线延展，绝对是一条可让人充分享受驾驶乐趣的城市道路。新翼豹应用新开发的斯巴鲁动态底盘控制概念，提高了底盘强度和行驶舒适度，并且减轻了车身总重量。这种新型底盘使新翼豹搭载斯巴鲁水平对置2.0升发动机的重心降低10毫米，从而降低了车辆整体重心，使车辆具有更好的行驶稳定性。与新型底盘相配合，新翼豹采用麦弗逊式前悬挂系统和双叉横臂式后悬挂系统的组合，使其在拥有良好操控性的同时也拥有更多车内空间和更令人满意的乘坐舒适感。新翼豹110kW的最大功率在6400r/min，而最大扭矩则来得更早，3200r/min就能带来196Nm的扭矩。

　　斯巴鲁新翼豹的驾驶风格依然如旧，离合器强劲且极富弹性，结合过程非常短暂。与窗外动人景色结合，在一动一静中，倒也相映成趣。