在无数车迷的热切注视下，第八代雅阁终于惊艳亮相。这款车作为本田继续保持全球销量神话的市场利器，倾注了本田所有的心血，加上考虑到雅阁一贯的高水准表现，全新八代雅阁倍受人们的关注，自然在情理之中。对于亲身接触过新雅阁的媒体，在描述新雅阁时最常用到的形容词就是“史上最强”，本人尽管一向不喜欢这种夸张且不直观的形容词，但在珠海亲身试驾了八代新雅阁后，我也不得不承认，相对于第七代车型，新雅阁在各方面都均衡地取得了进步。与其说它是全方位都获得了明显的进步，倒不如用“史上最强”形容得简明扼要，让我们看看这位全能选手的魅力所在。　　

　　更宽大的车身

　　尺寸和空间的增长是第八代雅阁的重要亮点。与上代比较，新车外形尺寸显著增大，长宽高分别达到4945×1845×1480毫米，轴距达2800毫米。从尺寸上划分，第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局(EPA)的“中型”变为“大型”，尺寸及空间均超越了同级别所有的车型。宽大的尺寸能够满足顾客对空间和舒适性的要求。新雅阁的造型体现了大气、高档、先进和尊贵的设计方向，特别是车身侧面贯穿首尾的那条腰线，遒劲有力却不乏动感。前脸的设计也更具英气，棱角形的大灯和进气隔栅、外张的翼子板等，展现出动感干练的气质。　　

　　更豪华的车厢　　

　　全新的内饰设计，充分展现了高档和时尚的格调，仪表台创新地分为上半部的信息区和下半部的操控区，设计更加符合人体工学。8英寸内嵌式彩色液晶屏内含GPS导航、行车电脑等功能，通过一键式多功能按钮对其进行方便直观的操作，比欧洲高档车上的同类型系统具有更佳的人机界面，驾驶的主动安全性得以确保。

　　周到齐全的车厢装备，包括带40G硬盘的音响导航系统，不但免除读取导航光盘的不便，而且可以自动录取播放过的CD歌曲，为日常使用带来极大的便利；先进的智能进入系统，使进出车厢和发动汽车更加便捷；自动氙气大灯、8向电动调节带加热座椅、独立控制的双区恒温自动空调等，均为驾乘者提供了高级享受。　　

　　更先进的动力

　　第八代雅阁装备了全新升级的本田i-VTEC发动机。动力和燃油经济性同时提升，并降低了排放，捍卫了本田作为发动机技术领域领导者的地位。2.4升的i-VTEC直列四缸发动机，功率达到180马力，比前款提高了8%，扭矩达到225牛·米，保持了本田发动机的一贯强劲性，而油耗则下降了8%。　　

　　更强健的底盘

　　第八代雅阁采用全新的低重心平台，通过设计完善的双横臂式前悬架、新型轮内式多连杆后悬架，实现了平滑的底盘布局，使得高速行驶时的空气升浮力下降了23%，大大提高了高速行车稳定性。车身抗扭刚度比上代提高了20%、悬架支点刚度提高了36%，给人以稳固、敏捷的驾驶感，转弯侧倾以及加减速时的俯仰都得到极好的抑制。操控方面的一大亮点是装备了一般仅在高档轿车上才采用的新型VGR转向系统，通过可变机械速比，令车辆在高速状态下具有很高的方向稳定性，而在低速时具有良好的机动性。　　

　　更周到的安全　　

　　在安全方面，第八代雅阁首次采用了本田最新的“高级兼容性设计(ACE)”车身结构技术，它借助于崭新的折叠缓冲区结构，提高了在各种可能发生的碰撞事故中对撞击能量的缓冲效果。高强度钢的用量也大幅度提高，确保了乘员舱的坚固。

　　第八代雅阁装备了齐全的六位一体电子安全系统，包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、BA制动力辅助系统、SC防侧滑系统以及VSA车辆稳定性辅助系统等。齐全的被动安全设施包括两级点火式前安全气囊、前座椅侧安全气囊、侧面安全气帘，以及在车辆后部遭碰撞时可减轻颈部伤害的主动式头部约束系统。　　

　　更扎实的路感

　　新雅阁的试驾是在一段郊区的沥青路面上进行的，这大概也是国内最常见的路况，因此具有重要的参考价值：新雅阁的胎噪相对旧款有了比较明显的降低，当然，这也与换装了静音效果更佳的轮胎有关；风噪方面，低风阻的车身有效地阻止了风噪的产生，至少在当日120公里／时的最高速度下，并未出现明显的风噪。但可能因为多数噪音都有效地降低了，引擎噪音反而相对变得明显起来。尽管新引擎同样具备本田细腻、顺畅的特点，但不可否认，它确实是车厢中最大的噪音来源。

　　第八代雅阁的新2.4升引擎从技术参数上看进步明显，但输出特性与旧款相比似乎有了比较明显的差别：新引擎更加注重高转速的动力表现，起步与旧款的轻盈敏捷相比似乎更具有德系车的稳重感，当然，这应该也与雅阁不断加码的车身重量有一定关系。

　　新雅阁出色的悬架，结合浮动式副车架和舒适型的轮胎，共同提供上佳的滤震表现。底盘调较体现了广州本田对中国道路条件丰富的经验积累，即使在不良路面上，仍能提供厚实、舒适的乘坐感受。悬挂不仅进一步具有欧系车的坚韧感，同时在我们试驾的郊区路况下即使以很高的速度行驶，新雅阁的悬挂也能保证让车轮随时与地面保持最“亲密”的接触，丰富而扎实的路感使得新雅阁具有非常欧式的行驶风格，对于这一价位的日系车来说难能可贵。(朱钦)　

　　【评价】

　　赞

　　外观尺寸放大，气质更豪华

　　安全装备达到同级车最高水平

　　行驶质感提升，稳定性一流

　　弹

　　起步稍欠日系车般的敏锐

　　自动变速器没有手动换挡功能

　　【参数】

　　长／宽／高(毫米)　4945／1845／1480

　　轴距(毫米)　2800

　　排量(cc)　2354

　　最大功率(千瓦)　132／6500

　　最大扭矩(N.m)　225／4500

　　0-100千米／小时加速时间(秒)　12.4

　　最高车速(千米／小时)　203