今天上午，上汽集团和南汽集团将在国家发改委的主持下，在北京钓鱼台国宾馆正式签订《合作协议》(以下简称《协议》)。传闻已久的上汽吞并南汽将在明天正式对外揭晓。

　　南汽将保留独立法人地位

　　据悉，上汽集团将全面控股南汽集团，在收购南汽之后，上汽将把南汽的资产分成整车部分和零部件两大部分。其中整车进上市公司，零部件进上汽集团。

　　可靠消息称，依维柯跃进、MG名爵、南京菲亚特、名爵英国基地和无锡新雅图在内的整车资产，和包括宁波依维柯前桥股份有限公司(宁波前桥)、南汽专用车公司(专用车)和南汽研究院(研究院)在内的企业，纳入到上海汽车；同时，南汽集团的其余零部件、总部和培训等相关子公司进入上汽集团。

　　据业内可靠消息称，成为上汽的全资控股公司后，南汽仍然会保持独立的法人地位，并且保持名称和纳税渠道不变，这正是此前南汽提出的全面合作三原则。上汽南汽合作以后，上汽也将对南汽实行100%的统一管理。

　　“协议签订后，考虑到审批过程，双方有望在明年第三季度前完成最后的资产交割。”知情人士透露说，上-南合并后未来努力的方向将是，整车和零部件资产重组。

　　截至发稿前，本报记者就收购价格致电上海汽车(600104)，对方表示：“双方对最终收购价格仍然在最后商讨中”。

　　上-南合作之后的难题

　　上汽全面控股南汽之后，将形成珠三角超大规模的汽车航母，也将正式形成国内最大规模的汽车集团。

　　在未来整合南汽资源的人选上，此前刚刚从上海大众总经理位置提升为上汽执行副总裁的陈志鑫，很有可能成为上汽派驻到南汽的最高管理者，陈志鑫此前在上汽主管的是上市公司的整车业务。

　　摆在陈志鑫面前的是，南汽集团庞大复杂的各种资产关系，以及名爵和荣威的品牌复杂运作，还有需求量非常庞大的资金链要求，这些都是上汽未来需要迫切解决的问题。

　　在未来自主品牌构建上，在上汽和南汽全面合作以后，上汽的自主品牌将拥有包括南京、上海和仪征在内的三个基地，这三个基地到2009年以后，将完全形成按平台生产。

　　截至昨天最新消息证实，该《协议》的签署非常谨慎小心，这次新闻发布会仅仅邀请了全国少数媒体，也没有正式的邀请函，仅仅是电话和短信通知了受邀记者。（徐晨华）