美国著名投资人威尔伯·罗斯等行业投资专家近日称，房地产市场持续萎靡将影响美国汽车消费，明年美国汽车业将面临15年来最严重衰退。

　　美汽车销量明年或成15年来最低

　　前通用汽车公司董事会成员杰里·约克在底特律参加路透汽车峰会时说：“我对汽车业未来12~18个月的发展非常悲观。”他估计，明年美国汽车销量将从今年预计的近1600万辆降至1550万辆甚至更少。

　　前克莱斯勒总裁托马斯·斯托尔坎普更为悲观，他预计明年美国汽车销量将降至1450万辆，是1993年以来最低水平。

　　且撇开悲观的预计不说，美国汽车巨头通用集团在今年第三季度的巨大亏损或许已经为明年的低迷市场埋下伏笔。

　　据通用发表的声明称，由于会计项目变更的影响，三季度净亏损390亿美元，合每股净亏损68.85美元。据通用解释，这是因为386.4亿美元非现金开支用以注销未来的税负抵减资产被列入业绩报告，同时其金融子公司GMAC的抵押贷款业务损失严重，所以造成这种局面。若不计入所有特殊项目，该公司第三季度亏损16亿美元，而去年同期盈利4.97亿美元。在全球市场中，通用亏损的市场包括北美和欧洲，而盈利的市场主要在亚太地区和南美洲。

　　贷款坏账有所上升

　　雷曼兄弟证券交易所(Lehman Brothers)分析师布赖恩·约翰逊在近日发表的数据分析中发出警告，据福特信贷公司和通用GMAC金融服务公司所提供的数据表明，今年9月和10月这两家公司的汽车消费贷款拖欠率均高出近年来同期水平，这也显示了次级按揭贷款问题或影响了汽车金融环节。次级按揭贷款是指银行或贷款机构提供给那些不具备资格享受Prime rate(优惠利率)贷款的客户的一种贷款。同时，他还指出，由于美国失业率持续低迷，次级按揭贷款问题的影响令汽车贷款支持证券(ABS)市场状况恶化。

　　不过福特汽车信用公司及通用GMAC金融服务公司的新闻发言人均表示，第三季度其信贷汽车消费贷款坏账虽然有所增加，但增幅并不大，这与次级按揭贷款问题无关。

　　但是，由于8月以来低迷的房地产市场以及未偿清的贷款数额持续增加，让这些次级按揭贷款使得信用市场运转不畅。到明年底为止，将近230万美元的次级按揭贷款将以更高的利率复位，对贷款者而言，这也意味着每月所需偿还的贷款将更高。许多人担心，这些贷款有可能不得不以抵押物形式偿还，而这将使得所有物的价值下降。

　　主因：房地产市场持续萎靡

　　近日，著名投资人威尔伯·罗斯称，汽车销量下降的主要原因是房地产市场持续萎靡，他称之为“房价下跌造成的某种贫困效应”。在房价上涨时，购房者可以通过银行信贷项目分享房价上涨利润，并用以支付购车和家庭开支费用。而次贷危机的爆发压缩了消费者的这部分消费能力。多数美国汽车厂商预计，明年美国汽车销量在1550万~1600万辆之间。

　　同时，包括花旗集团、美林证券以及摩根士丹利等各大银行机构均表示，11月在投资方面的巨额亏损都与美国的抵押贷款市场有关。

　　汽车金融顾问机构Casesa Shapiro Group执行合伙人约翰·卡塞萨称，次级按揭危机无疑将影响汽车金融市场，“唯一的问题就是到底它对市场的冲击力有多大。”

　　卡塞萨表示，如果此次次级按揭危机持续扩大，它将进一步影响到汽车的销量。“因为随着可调整利息的按揭利率进一步上升，这必将使得可用于购买汽车等大宗商品的资金流动性下跌。”

　　未来：汽车金融机构或收紧信贷

　　雷曼兄弟分析师布赖恩·约翰逊又指出，越来越多的贷款坏账也可能造成汽车金融机构收紧信贷。“近期车市表现疲软，使得汽车金融机构将效仿一些银行的做法，提升贷款审核条件。”布赖恩表示。

　　另外，据其他分析师表示，明年汽车行业仍然面临巨大挑战，信贷紧缩、燃料价格上升以及按揭成本增长都将使得明年汽车厂商的日子不好过。

　　卡塞萨甚至预言，今年美国轻型汽车销售有可能达到1600万辆，而明年则会跌至1590万辆，均低于2000年1730万辆的历史高点。(陈鑫欣)