11月1日零时起，汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元。杭州市区所有加油站90号、93号、97号及0号柴油每升零售价格分别上调0.40元、0.44元、0.46元和0.46元。油价上涨对开车人的神经有着怎样的触动？

　　车主：不改变购车、用车计划

　　汤先生刚买了一辆新毕加索，记者遇到他时，他正去停车场取车，他说：“真正想买车的人不会过多地去考虑油耗，我开车5年了，也没仔细计算过到底用了多少油。”王先生也是同样的想法，他告诉记者，我就每天上下班开开，每个月的油费在400元左右，虽然这次油价上调了四毛多，折算下来也不多，不会去在乎这几十块钱的。

　　但是，近两年不断上调油价，还是触动着一小部分车主的神经。陈小姐最近的MSN签名改成了“千里马不敢跑了”，她解释说，她的千里马汽车油耗是不高，不过每天从萧山到杭州市区上班也要消耗不少油，基本上每天8升油。虽然每次油价上涨，每月的用车成本只多了几十块钱，但是，如果次数多了，累计起来也是很可观的。陈小姐说，现在她已经有意识地少开车到处跑了。

　　张先生准备近期买辆车，这次油价上涨并没有动摇他买车的决心以及影响他的抉择。业内人士分析认为，现在的消费者很理智，清楚地知道自己的需求，不会为了图省油而牺牲动力和操控。

　　车市：反应平淡

　　一汽奔腾、东风雪铁龙、斯巴鲁等经销商告诉记者，油价上涨对销售的影响微乎其微，从展厅的人流量来看，比油价上涨之前有增无减。虽然个别车主会关心一下油耗，但这决不会影响他的选择。

　　一汽奔腾4S店销售部经理孙国伟给记者算了一笔账：按私家车使用93号油，每个月行驶1500公里，平均百公里油耗10L计算，每个月需要150升油，油价上涨前每月花费油钱729元，上涨后每月花费768元，也就是说，上涨后比上涨前每月多花费39元。这在车辆的总使用成本中所占比重是很小的，加上经历了几次油价上涨，消费者已经有了心理准备，反应平淡也在情理之中。

　　小排量车：未必迎来春天

　　油价上涨，对小排量车来说，是个福音，油价上涨会不会带动小排量车的销售呢？记者采访天津一汽销售店负责人获知，油价上涨后，威姿、威乐的销量并没有什么波动，基本上和以前差不多。

　　杭城一些车商均表示，油价持续上涨，对于小排量车来说，反而是一个巨大的挑战。原因有二：一是小排量的目标用户本身经济条件就有限；二是小排量的目标用户对价格和使用成本更敏感。那么，小排量的目标用户，其购买的决心相对要小，购买愿望受不确定因素的影响更大，在遇到外来因素影响的情况下，购买计划更容易放弃。

　　但是业内人士认为，高油价时代的到来，汽车消费的结构势必面临着新的挑战，11月1日，《新能源汽车生产准入管理规则》开始执行，新能源车的前景值得期待；而城市交通拥堵的加剧，小型车也会受到更多人的青睐。(王董)