关于新能源汽车的讨论已经进行了很多年，而各种新技术的诞生也此起彼伏，到底新能源应该往什么方向发展呢？目前来看，对于新能源汽车发展的讨论开始逐渐集中到是替代能源还是颠覆能源之上了。

　　【趋势一】

　　替代燃料

　　近年来随着各大汽车巨头对于汽车新能源的进一步深入研究，各种替代能源纷纷浮出水面，总体上能够分成三种类型：一是含氧燃料(醇/醚/酯)；二是合成油(BTL/CTL/GTL)；三是气体燃料(甲烷气/合成气/氢气)。含氧燃料技术成熟，是近期应予推广应用的重点；合成油与现有车辆技术体系和基础设施完全兼容，但其生产技术尚待完善；气体燃料车优点很多，但尚处研究阶段。下面记者就几种目前呼声最高的替代燃料进行一一介绍。

　　◆煤直接液化

　　煤直接液化是将煤在高温高压条件下通过催化加氢直接液化合成液态烃类化合物，再精制后制取汽油、柴油。我国在煤炭直接液化的粗油加氢精制工艺和催化剂技术均取得突破。

　　记者点评：媒直接燃化对于目前的以石油为燃料的汽油和柴油供给将给予很大的支持，但是存在着资金上的问题，建设能产生效益的百万吨级煤变油厂需巨额投资。另外煤质的优劣也对这项技术产生直接影响，要大规模开发还有很长的路要走。

　　◆二甲醚

　　二甲醚具有较高的十六烷值，是替代柴油的好产品，是公认的优质清洁燃料，无腐蚀、污染排放少，有利于保护环境，经济上也有一定优势。VOLVO汽车曾将 DH10A柴油机改造成二甲醚发动机，并将其安装在B10BLE大型客车上进行研究示范，还在国际能源机构(IEA)的支持下进行了全生命周期分析。日本则已研制出二甲醚卡车样车和城市客车样车。

　　记者点评：二甲醚存在热值低、密度小、黏度低、润滑性差，对橡胶有溶涨性等问题，对于其可靠性和耐久性的研究还需要进一步加强。而影响其大面积推广应用最大的障碍还在于世界上还没有专门设计、可供大批量生产应用的商品级二甲醚燃料供给系统。

　　◆燃料乙醇

　　燃料乙醇是醇类燃料的一种，是成熟和安全且可再生的能源，最早在巴西后来在美国广泛使用。美国用玉米总产量的13%生产乙醇汽油；巴西燃料乙醇产量近 1300万吨，据称占世界乙醇产量的43%；日本也在汽油中添加乙醇，乙醇的混入比例容许值为3%以下；我国也正在大力推广乙醇汽油。

　　记者点评：燃料乙醇技术已经基本成熟，最大的问题来自于生产成本高于普通汽油，这也是制约燃料乙醇发展的最大障碍，未来乙醇燃料的发展应该向非粮食乙醇发展，从而降低其生产成本，只有这个问题得到了解决才可能全面推广。

　　◆氢燃料

　　目前世界各国汽车厂商都在加紧研制以氢为能源的燃料电池车，氢能源利用氢和氧化学反应，所产生的只是电、热和水蒸气，惟一的副产品就是水，真正达到排放零污染。氢来源广泛，不仅可从城市煤气和天然气中得到，也可通过太阳能或从生物细菌分解农作物秸秆和有机废水中得到，主要是在水中通过电解的方法把氢从水中分解出来。

　　记者点评：氢燃料汽车与普通汽车一样有续航里程的限制，必须在一定的距离建设加氢站，这是制约其大规模发展的重要因素。当然还要考虑能源供应商的配合，氢的来源和车辆安全性能等。

　　【趋势一】

　　颠覆燃料

　　◆电动车

　　比亚迪汽车在电池车上的不断开发，让人们越来越把目光放到了这个声称要让“变速箱变成一堆废铁”的企业，如果汽车能够只用电不用汽油，那么对于汽车工业的发展是颠覆性的，对车主来说将极大降低养车成本。

　　记者点评：电动车要成为市场上的主导用车，需要走的路还很长。由于机械构造的改变将引发对汽车结构的全新研究，几乎是一个完全空白的研究领域，因此还需要更大的研究资金投入；其次供给系统的配套布局也非常重要，补给问题将成为制约其发展的很大障碍。(吕越)