“的”到打时方恨少！天气晴好的节假日或是雨雪等特殊天气，想打到一辆出租车可能花上两三个小时也未必能如愿。而与之形成鲜明对比的是，大街上出租车来来往往，相当数量的车里只有一位乘客。在环保呼声日益急迫的今天，在出租车运力难以一下子大幅增加的背景下，“拼车出行”再次成为人们关注的焦点。

　　85%的出租车客座率不到一半

　　作为国际性的风景旅游城市和休闲之都，一到天气晴好的周末或是节假日，几乎满大街都可以看到招手叫出租车的人。“最长的一次等了3个小时没打到车，最后花了一个小时走路回家。类似这样的情况不止一次。”周先生告诉记者。一边是打车人打不到车，另一边却是出租车只搭载一到两名乘客满街跑。出租车客座率到底有多高？记者近日请5位热心的出租车师傅帮忙调查。调查在上周五、周六两天展开，5位师傅从早上第一笔生意开始记录乘客人数，到晚上停止营业结束。

　　的哥来梅芳师傅是第一个完成调查的。两天时间共统计了31笔生意，其中满载4名乘客的只有2次，3名乘客的有6次，2名乘客有12次，而只搭1人的有11次。的哥潘全国师傅两天统计了20次载客，满载只有1次，载3人有2次，2人的为6次，而只载1人的情况却多达11次。的哥戎才方师傅还提供了两天晚班的情况，两天共完成生意67笔，满载、载3人、载2人的情况分别为2次、5次和14次，而载1人的次数却高达46次。郭峻师傅两天里统计了26次载客，其中满载2次，载3人4次，载2人有8次，载1人的有12次。俞国华师傅最后发来统计，满载0次，载3人1次，载2人有7次，载1人的有16次，两天共做了24笔生意。

　　从师傅们记录的结果来看，出租车在载客过程中有9成多的时间是坐不满的，而且载1～2人的比例高达85%。而记者在杭州凤起路建国路口分早中晚三个时段各10分钟的定点统计情况也与师傅们提供的结果相仿：早高峰通过21辆出租车，载1人有17辆，载2人有9辆，载3人的有2辆，满载的没有；中午时段32辆出租车，载1人有19辆，载2人有5辆，；晚高峰时段24辆出租车，载1人有16辆，载2人有5辆。

　　实现拼载还需引导

　　在“拼车”的种种好处令人心动的同时，潜在的一些问题也难免让人担心，如拼出租车时完全是陌生人之间拼搭，这可能会带来一些治安问题。

　　“私家车的拼车一般都是朋友或者认识的人之间拼车，”有过私车拼车经历的杜先生笑着说，“如果要跟陌生人拼车的话，出发前也会尽量了解清楚对方的底细，到时也会小心看管好自己的财物。而拼出租车都是临时组合，对方叫什么名字都不知道，万一碰上个小偷，责任还不是要乘客自己来承担。”

　　大众出租汽车股份有限公司司机陈红仙对出租车拼车也还有顾虑。 “出租车拼车，两个人或者三个人，同一个价格，我无法接受。”陈红仙首先考虑的是经济问题，陈红仙告诉记者，她曾经接过拼车的两个人，说好了车钱一人一半，结果一个人付了当时计价器显示的金额的一半后提早几分钟下车，另外一个人在迟点到达目的地的时候，他只肯付与刚才先下车那人一样的钱，损失的几元钱留给司机自己处理。陈红仙说，如果政府部门能就拼车出台一个包括拼车价格在内的实施细则，比如两人拼车每人车价打6折，三人每人打5折，相信不管是自己还是乘客都会愿意接受。

　　利人利己利环境

　　今年9月22日，包括杭州在内的108个中国城市举行了“无车日”活动。减能节排，绿色环保，“无车日”得到了众多有车一族的积极拥护，但“无车日”当天的大雨给“弃车徒步行走或骑自行车出行”的市民带来了诸多不便。于是，在“环保”与“方便”之间，许多人选择了后者——坐出租车。据记者了解，杭城大概有8成左右的出租车只载了一到两位乘客，这样一来不仅造成车供不足，同时也加大了环境污染。更多的时候，当人们站在路边等出租，若恰逢高峰期，难免遭遇“过尽千帆皆不是”，眼睁睁看着流水般的车辆从身边滑过，而偌大的车厢却只坐着一位乘客，不免让人觉得这是一种资源浪费。

　　其实“无车日”的最大意义，就是它提供了一个契机，让我们反思城市的现代化，其中必包括公共交通建设、环保决策、道路布局、城市规划等。在公共交通工具还不尽完善的情况下，提倡人们放弃私家车出行有些强人所难。因此，有关部门提供更多数量、更宽敞舒适的公交班车；兴建轻轨、地铁；鼓励人们通过自行车、电动车等等，都在努力地改善人们的出行现状。现如今，马路上车辆饱和，要想再大幅度提高出租车的投放量显然是不现实的，“出租车拼载”这一形式无疑就成了投入成本最少的解决方案，而且还会带来车辆使用效率提高、污染排放减少等好处。而上下班高峰时段同向拼载的试行也让这一方案的可行性大大提高了。

　　出租车“拼车”大有空间

　　据了解，目前上下班高峰时段已经有部分出租车实行同向拼载，但这还远远不能满足高峰时期的需求。如何最大程度上提高出租车的运力，减少城市污染，解决打车难？许多出租车司机和乘客认为，出租车拼载完全可以更大范围地实施。

　　“只要乘客同意，我没有问题。”在杭州开了两年出租车的河南籍司机谢中喜告诉记者，对于拼车这一现象，他觉得完全可行。谢中喜说，前些日子，他就经历了一起乘客拼车事件。那天下雨，他的车子开到虎跑路接近动物园处，两拨乘客在雨中拼命招手。“我想那怎么办呢，雨下得那么大，索性让他们都上吧。”谢中喜把这个想法告诉了那4个人，结果他们欣然接受。

　　同时，谢中喜还告诉记者，这种拼车现象在杭州郊区发生得比较多。“因为那里车去得少，2个或3个人拼辆车，省时又环保，多好。”

　　而对于打不到车的人来说，拼车出行节省了大量等车时间，同时在费用上也可以有所缩减，对他们来说，拼出租车如果能实现，自然是拍手叫好的快事。

　　出租车业内人士金凯告诉记者，作为一种方便、经济、快捷的出行方式，拼车现象在其他国家早就存在，并一直受到政府鼓励，或者至少不会干涉。原因很简单，拼车既节约了日益匮乏的石油资源，缓解尾气污染，又充分利用了现有的交通工具，减轻道路压力，还可以最大程度缩减拼车乘客的出行成本。(何昉堃)