原本名不见经传的泥头车正成为广州交通主管部门的心头之患，因为泥头车所造成的交通事故引起社会各界的严重关注。与广州上百万辆的私家车相比，3000~4000辆的泥头车并不多，但与日益增加的私家车所引起的交通堵塞相比，泥头车失事所产生的交通事故更吸引眼球，可以这么说，近一段时间在广州所引起的多宗严重交通事故，基本上是由泥头车所引起。

　　要找出根治泥头车闯祸的方法，首先要找出其中的原因。凡事皆有因果，泥头车之所以成为“负面新闻”的主角，是随着城市对基础建设需求的扩大，对泥头车需求自然水涨船高，数量增多以后，惹是生非的概率也就增加了。

　　凡事宜疏不宜堵，交通部门已经意识到了这一点，广州计划市、区都组建专职联合执法队，并计划采用GPS卫星定位装置全天候监管泥头车。

　　泥头车引发的交通事故后果不一，但有一点原因是相同的——超载。为何要超载呢？你问任何一个泥头车司机都会回答，现在各种收费高，你不超载就没钱挣，尽管他们有些夸大其辞，但不可否认的是，这种情况确实客观存在。

　　这些出事泥头车还有一个现象，那就是基本上挂的是湖南、江西的牌照，而很难看到广州本地车牌，在广州的城乡接合部，白天都停满了这些挂着外地车牌的泥头车，看起来似乎是精明的广州商人并没有意识到这个巨大的市场，这些挂靠外地车牌的泥头车给交通部门造成了很大的管理压力。事实上，这些泥头车基本上是由当地人经营，有司机道出了其中的秘密：“因为外地车牌的费用便宜，而广州贵很多。”

　　广州目前的城市建设还缺不了泥头车的鼎力相助，因此趋势不是禁止而是引导，我想，只要解决上述的原因，泥头车也不会这样疯狂地为非作歹，毕竟是人命关天的事情，泥头车司机和老板们也不愿意看到这种局面。(王灿彬)