深圳车主李先生10月10日打来电话称，其公司的奔驰S级轿车行驶多年来，故障较多，尤其让其无法忍受的是高昂的维修费用。据李先生说，比如空调出了点小问题，维修站检查后说是风机坏了，要换，结果随便修一修就要价五六万元，之前换了一条避震，居然花了三万多元。当初买车花了一百多万元，几年下来估计光是维修费用就不下几十万元了。

　　提到奔驰轿车的售后维修费用，“贵”似乎成为不少奔驰车主的共识。进口豪华轿车由于零配件成本以及进口物流成品等因素，比国产轿车高一些是可以理解的，然而假如超出了限度，或者一些与成本无关的工时费、通用件费用也高于其它轿车，就让人难以理解了。例如记者从汽车保险公司了解到，在保险公司的一份报价单上，标明有维修工时500元左右，保养一次花费1000多元，喷漆报价在1200-1800元之间，这些常规项目多数轿车的流程都基本一致，由于不涉及原车零配件，成本也相差不多，然而据了解，这个报价仍然比其它轿车高出很多，比如维修工时费，某畅销轿车只有200元，还可以打折。

　　本报记者曾在奔驰一车友会网站对奔驰的维修价格进行了一项投票调查，参与投票者采用同一账号或者同一IP地址仅能投票一次。调查数据显示，共有132人参加了投票，其中89.39%的投票者认为售后价格“贵，的确很贵，我觉得有水分在里面”；10.61%的投票者认为“不算贵，这个售后价格是合理的”。

　　奔驰在全球推行“星徽理念”售后服务，然而到目前为止，进口奔驰“星徽理念”的售后维修服务店布网并不多，即使在深圳这类一线城市，标准维修店也只有一两家。与之相对的是，面对中国市场巨大的奔驰保有量，各种不同来历、不同背景、不同规模的奔驰维修厂在全国各地星罗棋布，随之而来的是维修服务的鱼龙混杂、良莠不齐。许多用户远离“星徽”维修店，难道让他们每一次维修都要驱车数十公里，或者来回路途就耗费上几个小时吗？从另一角度，奔驰拥有如此巨大的保有量，但4S维修服务布网密度以及对于维修厂的规范化程度甚至还没有达到一些新进中国的品牌以及很多国产中小轿车的进度和程度，厂家恐怕也是难辞其咎吧？

　　媒体聚焦

　　在今年关于奔驰售后服务的投诉中，武汉一位车主天价修奔驰的事件影响很大，由《长江商报》、《中国汽车报》等多家媒体曝光之后更引起了业内的广泛关注。2007年3月23日，左先生在武汉一家奔驰特许服务中心花67.8万元买了一辆奔驰轿车，行驶3个月后，车遇暴雨进水无法行驶，只好由服务中心拖走修理，几天后服务中心报出53万余元的维修价格，左先生无奈之下将车拖离服务中心。随后，武汉当地记者替左先生联系负责接待售后维修的有关人员，对方称，厂家人员报出发动机总成价格达41.98万元。然而随后对方无意中透露，发动机总成的“特价配件”可下调至20余万元。采访的记者追问价格差距为什么这么大，并没有得到对方的解答。