结论2、6万~8万公里保养费用提升

　　要点提示：

　　1.6万~8万公里是大保养周期

　　2.自然老化加速部件更换

　　从保养项目来看，德系车在3万公里，日系车在4万公里。保养项目除机油+3滤之外，还有火花塞、变速箱油等项目，费用支出一般在800元~1000元；而德系车在6万公里、日系车在8万公里则将面临一个保养大周期，在前者的基础上还更换正时皮带等，支出达到2000元左右，是各个保养阶段中费用最高的。

　　而在6万~8万公里以后，随着行驶过程中磨损的增加，一些配件逐步开始老化，一位经销商直言不讳地表示，有些车型在一些部件设计时，的确也有年限考虑。届时，即使不是车主自身使用问题，到了一定年限里程，也会有更大问题的产生，车主也有更换的必要。

　　结论3、周期不直接决定费用高低

　　要点提示：

　　1.日系车保养频率高，总费用居中

　　2.1万公里以内应定期检查

　　众所周知，多数日、韩、美系车的保养周期最短为5000公里，其次德系车为7500公里，最长的为法系车15000公里。从实际调查结果来看，德系车虽然保养间隔较日系车长，但是由于单次保养费用较一些日系车偏高，在10万公里保养总费用方面并没有占绝对优势。 不过像15000公里为保养间隔的法系车仍具有明显优势，旗下的凯旋甚至比被调查的经济型车都低，在所有调查车型中日常保养最为经济。

　　不过，考虑到路况、油况等多方面原因，3074S店的维修专家也建议车主，即便规定是15000公里为一个保养间隔，但是每隔7500公里，车主最好还应去专业维修站做检查，以便及时发现问题。

　　结论4、非正常保养支出更大

　　要点提示：

　　1.常用配件价格贵于正常保养

　　2.开车习惯决定保养费用高低

　　通过调查，汽车保养价格可以得知，但车主容易忽略的非正常保养价格，往往比正常保养价格更高。非正常保养是指不在保养范围以内，但是也需根据年限或磨损程度不定期更换配件项目，像刹车片、刹车盘、雨刷、电瓶、轮胎，这些费用多数都在车主预算之外。如前刹车片，一对都在400元以上，较为经济的一个16寸韩泰轮胎也在300元左右，这些费用甚至比日常保养更高。

　　但是需提醒车主的是，虽然非正常保养价格较高，但是如果车主有良好的驾驶习惯，完全可以减少这些配件的更换次数。如不要急加速、急刹车，避免长期低扭矩驾车，过坑洼路面及马路口时应谨慎行驶，都会降低这些配件的损耗，相应就能节省非正常保养的开支。

　　结论5、保养占养车费用比例不高

　　要点提示：

　　1.日常保养支出占养车比例不高

　　2.可根据个人使用减少保养

　　通过对这些主流车型保养费用的计算可以看出，10万公里以内正常保养的总计价格多在1万元左右，按一年2万~3万公里行驶里程计算，车主使用了4年左右，平均一年不过2500元。而像经济型车险全险(包含交强险)一年也在3000元以上，油费最低按6L/100km的耗油计算，一年也在3000元左右，仅这两项都比正常保养高，更无需说改装或加装，或是车主自驾出游。

　　有专业人士表示，涉及到安全性的装备，车主务必定期更换，但是车主可以根据个人需求，来减少其他保养项目。如空调滤清器如果只是灰尘，可以将滤清器上的灰擦拭掉后继续使用，在下一个保养周期时更换，从而节省费用。

　　从主流车的日常保养价格来看，8万~10万公里，是车主换车的一个好时机。其一，在这个里程，车主刚经过最大的保养周期，在下一个大保养周期来临之前换车，可以节省一定费用；其二，10万公里以后，不排除部分配件老化需要更新，同时受到新车的吸引或是家庭成员数量的变化，车主也会考虑换车；其三，由于经过保养，这时车况较好，而且多数车辆在这个里程行驶了4年左右，此时作为二手车，3年之后折旧率也相对稳定，相对可以卖一个好的价格。

　　链接

　　●其他车型保修保养规定

　　雷克萨斯

　　买雷克萨斯可享受4年或10万公里免费保修保养,油电混合动力车型达到6年或15万公里免费保修保养。

　　英菲尼迪G35

　　目前，英菲尼迪经销商承诺，如果购买此款G35，可以得到4年/10万公里的免费保养。

　　吉利远景

　　日前，吉利远景轿车售后服务升级，整车保修从2年或6万公里，升级至3年或10万公里；同时将原有的1次免费保养，增加到2次免费保养。

　　●私家车没有报废年限

　　早前，我国机动车报废标准在实施过程中主要采用以使用年限为主、使用里程为辅的控制方式，规定车辆报废标准是：9座以下的非营运小客车使用15年。

　　2006年9月， 商务部下发了《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》，放宽了使用年限，提高了汽车排放要求，规定，“小、微型非营运载客汽车和专项作业车无使用年限限制。”

　　而机动车如果面临7种情况，如经修理和调整仍不符合机动车国家安全技术标准的要求、经修理和调整或者采用排放控制技术后，排气污染物及噪声不符合在用机动车排放国家标准等情况下，则必须强制报废。

　　同时，新标准还对我国汽车的使用年限重新进行了规定，取消了私家车等非营运车的报废年限——“小、微型非营运载客汽车和专项作业车无使用年限限制。”规定无形放宽了汽车的驾驶年限，但这并不意味报废的标准降低了，因为即便不再设定报废年限，如果不符合排放标准，也将被强制报废。

　　●一辆车能开多久？

　　对于国内私家车主来说，车子上了10万公里，可能就算一辆老车了，也就该考虑换车了。可是在一些美国人看来，10万公里恐怕只是刚刚起步呢，开数十万公里似乎也不在话下，他们又有什么让汽车延长寿命的绝招？

　　近160万公里

　　车主：彼得吉勃(美国)

　　事迹：驾驶一辆萨博轿车17年，累计里程直逼160万公里。

　　保养建议：买一辆好车倒是其次，最重要的是，能够做好日常完善的保养工作，每周洗车2次。

　　128万公里

　　车主：柯林顿蓝柏夫(美国)

　　事迹：拥有多辆里程累计超过128万公里的福特卡车，被称为“马路战士”。

　　保养建议：除了每5000公里的保养之外，平日一些看似不重要的细微保养，也不能错过，该换机油的时候换机油，该换轮胎的时候换轮胎，不能有“将就着用”这种想法。

　　48万公里

　　车主：麦克怀特(美国)

　　事迹：驾驶一辆丰田SR5卡车，一直到里程突破48万公里的时候才选择换车，其后他换了辆里程数已经超过24万公里的丰田SR5。

　　保养建议：开车不要太过逞强，比如汽车过热，先给车子半个小时冷却。如果指示灯还是报警，那么最好叫人来把车拖走。每8万公里就更换自动变速器油，每10万公里就更换新的火花塞，每两年必须更换一次刹车油，蓄电池使用如果超过5年，那最好更换一个新的。(翟文涛）

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