记者观察：“今年二手车车市冷淡的程度是历年来没有出现的。”上周，市场内的大部分二手车经纪公司经纪人表示，虽说已经进入9月车市，但是二手车的淡季仍然没有结束，来车市看二手车的甚是寥寥，我们都开始无法预期今年后几个月的表现了。

　　分析认为，造成今年二手车车市淡季持续时间长的原因主要有三个，一是新车暗降持续时间比较长，导致大量的二手车消费者持币待购或者转向买新车；二是置换开始被越来越多的消费者开始接受，很多二手车的收购转向新车销售店，造成二手车价格相对持续降价的新车价格仍然有些偏高；三是品牌二手车介入，对于二手车经纪公司二手车行情形成冲击，导致二手车价格失控，价格的敏感表现为市场的持币待购的形成。

　　一些专业人士认为，根据今年的二手车交易行情及各拍卖实体的数据分析，今年二手车的实际价格下滑幅度是历年来最高的，包括“老三样”在内的二手车市主导车型价格下滑的幅度是有目共睹的，平均的下滑幅度都在5000元以上，一些准新二手车更是开创了价格大幅度下滑的先河，但是即便如此，仍然难以调动消费者的购买欲望，越来越多的新车型及持续下滑的价格，使消费者仍然倾向于新车消费。

　　今年开始，一些场外资本开始进入二手车行业，试图在具有良好预期的二手车市分切一块蛋糕，这些资金介入及品牌思路，对于目前处于混乱期的二手车市产生了一定的影响。但是由于政策的制约，新资金短期内难以对二手车市形成高压冲击，只是对目前的市场格局产生些许影响。根据北京二手车市场的统计表明，年初开始，资本及品牌对二手车市的介入是非常明显的,以花乡二手车市场为例,二手车经纪公司的交易数量几乎没有增加,而二期的品牌二手车已经开始压倒性超过二手车经纪公司,并且品牌二手车的交易数量也开始有显著地增加,由此可以判断,在二手车市场政策未明确的情况下,二手车市场已经步入一个理性的修整期，明年如果政策有松动，二手车将再次步入高增长。(何登峰）