在北京城区和河北廊坊东方大学城之间，有一条开通了7年的938路支5线公交车线路，一直是学生们往返两地的首选。然而从本月4号开始，这条线路上的公交车却遭到了拦截和围堵。

　　从4号早上6点开始，所有938路支5线公交车在行驶到河北廊坊东方大学城附近时都会遭到这样的围堵。

　　公交车司机：20多个人站成一个人墙拦着，我们到那儿了就让你调头回去。

　　记者现场 熊传刚：这里是河北省廊坊市经济技术开发区的一号路，现在从北京开往廊坊的938路支5线的公共汽车在这里就不得不调头返回，原本在它前面的东方大学城应该还有22站的路程。

　　廊坊东方大学城内共有20多所大学，近4万名学生，其中相当一部分是北京籍学生。938路支5线在大学城内设了22个停靠站，学生们在宿舍门口就能坐上公交车。现在由于公交车被堵在大学城外，学生们只能中途下车。

　　北京八方达客运公司938路廊坊车队队长 郭永顺：原来我们的车在大学城里面绕行一周就需要40分钟的时间，何况现在我们的车进不来大学城也出不了大学城，这些学生要走出来又需要多长的时间呢。

　　学生：昨天938把我们搁在高速公路口那儿，让我全都走进来，我们走进来特别远。

　　那么究竟是谁、为什么要阻止公交车通行呢？几名自称是河北廊坊运输公司东方大学城客运分公司的司机，接受了记者的采访。

　　记者：现在为什么把车堵在这个地方呢？

　　河北廊坊东方大学城客运分公司司机：因为938它没有手续，它属于是黑车，如果它有手续，正常行驶的话，我们没有权截别人车辆，如果它有手续的话，我们这属于犯法，我们懂法。它进入廊坊现在属于黑车了，为什么没有人制止，我们就保护自己的权益。

　　记者：现在堵车堵了几天了？

　　河北廊坊东方大学城客运分公司司机：今天是第5天，我们也实在不想采取这种手段，总而言之，对学生出行、老百姓出行确实也造成了影响。

　　公交车遭围堵源于票价差异和跨区营运

　　记者深入调查后发现，造成现在这种局面的主要原因在于北京公交车和河北廊坊长途客车间的票价差异。

　　938路支5线于2001年开始运营，共有40辆公交车，原票价为10元。从今年1月15号开始，北京市政府对公交车实行刷卡打折惠民政策，9字头公交车在北京段学生卡可打两折，成人卡4折，河北境内8折。新措施实施后，这一线路日均客流量猛增至1.2万人，双休日高达2万多人。记者调查发现，同938路支5线公交车运营线路基本一样的有河北廊坊运输公司大学城客运分公司运营的长途客车以及一些个体车辆。

　　当地司机：他们享受北京财政补贴，学生两折起价，2.9元就能到廊坊、还有个3.6元的，我们到六里桥要20块钱，到木樨园是18块钱。

　　当地司机：严重的冲击，对我们来说，我们现在都吃不上饭了，原来礼拜五、周日的我们可以跑3趟到4趟，我们现在只能跑一趟。

　　河北廊坊东方大学城客运分公司经理 刘宝成：本质上的原因是由于它从事跨省市的非法运营，所以给我们当地的运输带来了很大的冲击。

　　那么，938路支5线公交车究竟是不是跨省市非法运营和黑车呢？北京市交委委托北京市八方达客运公司作了说明。

　　北京市八方达客运有限责任公司党委副书记 葛新：在2001年大学城建成以后应廊坊市政府邀请，我们八方达与廊坊市政府经过接洽协商后开通的938支5这条线，其目的是方便咱们(北京)市大学生乘车，便于往返。这条线跨入廊坊地区非常短，主要还是以市界内的线路来经营的，所以说这条线路不存在说是跨省市非法经营的这种性质，他是属于合法的。

　　截至记者发稿时，北京938路支5线公交车在廊坊大学城仍然处于被拦截和围堵状态。

　　公交车异地运营存争议 应先保证乘客利益

　　八方达公司表示，当初938开通廊坊线路是应廊坊市政府邀请并签署了协议的，不属于非法经营；不过也有报道说，河北省道路运输管理局表示，地方政府无权决定跨省客运线路审批，所以协议无效。双方各执一词。我们将继续关注这一事件。但无论事件进展如何，乘客的利益首先应该得到保证，希望公交车遭围堵的情况能够早日结束。