“我们长途客运车最怕超速，每次都是看着码表跑。可明明没超速，却总能收到罚款单，还都是仅仅多了两三公里的小超速。”日前，湖南省长途客运车驾驶员张师傅代表全车队带着疑问来到交管部门，为了解答他们的问题，交管部门在高速路上来了一场现场测速。驾驶员代表们自驾开来的一辆客运车、一辆小车及货车分别参加了测速试验。记者乘坐大客车通过测速点，车辆速度表上时速不到100公里，电子警察现场抓拍。交警调出抓拍图片，测速仪器显示通过时车辆时速为103公里。

　　电子警察与速度表发生“误会”，到底是谁的错误呢？“雷达测速仪是采用的电磁波测速，而车辆码表是采用的转速摩擦计速，不同计量方式造成数值差。”湖南省计量检测研究院副总工程师刘思潮告诉记者：“电磁波测速准确性很高，而采用车辆码表计速值差通常在5公里/小时左右。而且随着车辆使用时间增长，值差还将增加。”

　　为了彻底弄清其中疑惑，9月24日上午9时许，湖南长株潭汽车站、湘潭汽车站安全负责人和社会车辆违章驾驶员代表、长潭西运输公司代表等15人还来到省高速公路交警支队长潭西大队针对雷达测速仪进行了一次面对面的座谈会，会上执法交警及计量检测部门首次从操作细节方面解密电子警察。

　　湘潭客运公司安全工作负责人周远征询问：“每天都有很多车辆被抓拍，会不会出现张冠李戴的问题？”据高速支队交管科交警介绍，违章抓拍信息采用人工录入，误差有，但不到万分之一。录入超速违法信息前必须对违法嫌疑车辆进行仔细核对，在同“全国车辆信息查询系统”中的车型、颜色等车辆外观特征比对无误后，符合超速条件的方可录入信息系统。此外，抓拍图片必须是单张图片单辆车，才能作为处罚依据，确保对违法车辆锁定的准确性。交警提醒，一旦发生因套牌车等原因造成的误抓现象，驾驶员可携带行驶证前往高速支队窗口办理更正。

　　刘思潮向车友介绍，车载雷达测速仪属于执法测量设备，其检测数据可作为法律证据，根据相关规定在出厂前经过公安部交通安全产品质量监督检测中心检测合格，每年还必须定期送省计量检测研究院进行检测，达不到标准的坚决淘汰。目前，我国对雷达测速仪测量规定，允许静止状态下正负1公里，动态状态下正负2公里的测量误差。但经湖南省检测数据显示，高速支队流动车载测速仪测量误差率均为0%。

　　交警还提醒广大司机朋友，驾驶时不要将车速压在警戒线上，在限速公里数上稍微降低行驶速度，可避免此类违章发生。同时，车辆速度表值差也可以通过车辆保养维修进行改善。(丁青)