日前，比亚迪首款中高级车F6上市，售价8.98万-15.98万元。其中，2.0L舒适型售价8.98万元，2.0L豪华型售价10.08万元；2.4L尊贵型售价12.68万元，2.4L旗舰型售价15.98万元。4款车型将从本月起陆续到店，提车时间为15天左右。

　　作为中高级轿车市场的新锐，比亚迪F6的上市开启了中高档轿车的“理性消费时代”，那些讲求实惠的客户开始考虑价格低廉的宽舒型轿车。F3创下了年销10万辆的神话，自诩“中国式凯美瑞”的F6能否延续F3的奇迹，还有待时间考证。

　　如果我们把F6和凯美瑞相提并论，未免有些牵强。无论是从价格、技术、品牌上来看，F6都不是凯美瑞的竞争对手，而凯美瑞更没把这个所谓的竞争对手放在心上。F3的成功或多或少有运气的因素，这并不代表F6能和F3一样在市场热卖。

　　在中高级车方面，自主品牌遭受的竞争对手会更加激烈，F3的成功虽然会给比亚迪的品牌知名度加分，但就比亚迪目前的品牌影响力和形象，也难以支撑F6热卖，况且它能做到广州丰田凯美瑞般的技术水平和工艺品质吗？自主品牌奇瑞东方之子、华晨尊驰，江淮宾悦，单就以外形设计来说，都不会比F6差。在价格定位上，F6在9万-16万元之间，这个区间同样是合资中级车目前竞争白热化的地带，F6要想一炮而红将非常困难。

　　成长中的自主品牌要获得成功，必须踏踏实实地做好很多基础工作，尤其是产品生产制造工艺和市场营销层面。比亚迪作为一家自主品牌的汽车厂商，在研发产品时自然会更多考虑国内主流消费者的喜好，在一些设计元素上会向一些主流产品进行借鉴。不少汽车厂商都会经历这样的发展阶段，这并不可怕。但是如果要长远发展，自主品牌更应该立足于对产品性能质量的提高。

　　当然，自主品牌并非不可以和合资品牌竞争，比亚迪F3的成功让我们自豪，接下来F1也即将和消费者见面。在未来的道路中，自主品牌应该更多地提升产品的质量，优化性能，创造属于自己的东西，而“借鉴”不是长久之事。(黄天姣)