中新网2月15日电 以倡导节能减排为目的大型环保公益行动“2007中国汽车节油群英会”历时数月，日前圆满落幕，按照国际通用汽车分级标准划分的十三个奖项各归其主。天津一汽继去年夏利摘取1.3升组总冠军后，又携威志将1.5升轻量组的节油冠军揽入怀中。

　　据悉，1.5升三厢威志搭载的5A+发动机是丰田5A发动机的升级版。其动力由原来的68KW提升到现在的75KW，动力提升后车行流畅而且低速大扭矩加速快，能最大程度节约油耗。 同时，5A+发动机采用顺序燃油喷射系统、4缸独立点火、采用先进的电子油门，有效控制最佳空燃比14.7：1，发挥出每一滴燃油的最大功效,省油也就变得自然而然。

　　威志车型外形流畅且风阻较小，也是省油的另一重要因素。威志理想的操控性能、性能优越的变速箱匹配，各部件合理的搭配最终造就这个百公里最低油耗3.5升，节油率达到51.94%的惊人成绩也就不足为奇了。

　　毋庸质疑，驾驶员的操控技术高低也是决定汽车省油的重要因素。比赛的成绩固然使人惊奇，但很多人也打了一个大大的问号，这3.5升距离普通人的日常驾驶有多远呢？

　　记者从节油群英会的比赛数据中发现：威志此次的成绩并不是所有参赛车辆中数据最低的，但确是与实际油耗最接近的。换句话说，即便是换个普通的驾驶员，油耗的差距也不会太大。记者为此专门做了一回尝试，在成都，就用那台创造出3.5升成绩的威志车试驾了几天，只要不是刻意的加速或者减速的状态下，百公里基本耗油在4——5升左右。天津一汽的一位赛事参与者戏言，“其实，轻松操控，自然省油，只要掌握基本的细节、养成良好的驾驶习惯，谁来参加比赛都一样。”

　　种种事实表明，消费导向正在向小排量车转移。中国消费者意识里传统的“好、大”思想正在得到一定改变。