在韩国四大汽车厂商捷报频传之时，双龙汽车却在独自品尝失败的苦果。数据显示，10月份双龙汽车的市场销量仅为10526辆，其中海外销量为5902辆，同比下滑幅度分别为10.3%和32.4%.

　　韩国，位于平泽市的韩国双龙汽车总部。一个重要的决定正在紧锣密鼓的酝酿当中。

　　据11月19日的海外媒体报道，双龙新闻发言人Kim Bum-Suk说：“我们准备停产SUV车型，目前管理层和工会代表正在进行协商。”

　　据称，由于销量受到重挫，双龙汽车准备在明年2月底之前停产其SUV车型雷斯特和爱腾。但截至记者发稿之前，有关协商的确切结果不得而知。

　　目前，雷斯特和爱腾均已在中国市场进口销售。“这两款车在中国的表现不错，明年仍有销售计划。”上汽双龙公关部的工作人员告诉《财经时报》。

　　但雷斯特和爱腾在韩国工厂或将停产的消息，使双龙的中国之旅蒙上了一层阴影。

　　销量下挫

　　最新数据显示，在刚刚过去的10月份，韩国5家汽车厂商在10月份的市场销量同比增长两成以上，直指50万辆大关。其中，除了国内销量出现小幅上涨之外，出口数量的同比增幅甚至高达27.1%。

　　从韩国商务部公布的材料来看，作为出口产品之一，汽车在韩国出口商品中的地位一路攀升。一年前，汽车出口金额在韩国出口商品总价值中所占比例仅为十分之一，而目前，这一比例已经跃至32%。

　　以起亚汽车为例，10月份起亚的市场销量为14万辆，同比增长35%。而其中海外市场的销量就达到11.5万辆。尽管雷诺三星的海外销量在总销量中所占比例不大，但其同比增幅却超过了其他竞争对手，为45.8%。

　　在韩国四大汽车厂商捷报频传之时，双龙汽车却在独自品尝失败的苦果。数据显示，10月份双龙汽车的市场销量仅为10526辆，其中海外销量为5902辆，同比下滑幅度分别为10.3%和32.4%。

　　销量的急剧下挫使得双龙高管不得不加快产品结构调整的步伐。据公司有关人士透露，受国内外市场需求低迷的打击，双龙将考虑在明年2月底之前，停产其主力SUV车型雷斯特和爱腾。据悉，目前劳资双方的协商正在进行。

　　除了调整生产计划之外，双龙与国内经销商的矛盾也开始凸现。韩国企业监察人员在近日宣布，由于向经销商摊派过多的销售任务，双龙汽车已被处以9.85亿韩元(约合107万美元)的罚款。

　　韩国公平交易委员会(KFTC)指出，在2003年至2005年间，双龙汽车在经销商的销量方面掌控着绝对的话语权，为了确保销售目标得以完成，甚至要求经销商签署相关的“军令状”。

　　两车型欲停产

　　韩国双龙素有“SUV专家”之称。自2004年始，中国最大的汽车制造商——上汽股份，以5亿美元的价格陆续购买了时为韩国第四大汽车厂商的双龙汽车51%的股份，从而成为韩国双龙的控股股东。按照中方的想法，收编双龙不仅可以实现双方业务的互补性，更为重要的是，此举对于上汽拓展国际业务有着举足轻重的意义。而凭借上汽在中国本土的销售网络，双龙汽车在中国市场的登陆计划也会减少很多阻力。

　　而接下来的事态发展却令两家公司的高层出了一身冷汗。

　　2006年8月，为了抗议上汽对双龙汽车的收购，双龙的工会工人掀起了一场空前的罢工运动。出于上汽可能会将双龙的核心技术转移至中国的猜测，此次罢工规模不断升级，罢工人数一度高达5000余人。

　　经过艰苦的劳资谈判，罢工风波终于渐渐平息，但双龙却因此而蒙受了3.95亿美元的损失。除此之外，由于新车推出不力，双龙汽车在2006年被紧随其后的对手雷诺三星赶超，沦为韩国排名最末的汽车厂商。

　　作为挽救措施，双龙汽车社长崔馨铎(Choi Hyung -Tak)表示，公司将在2009年前投资3000亿韩元，用于新产品研发和售后服务的改善。“我们每年将拿出销售额的10%用于新产品的开发。”他说。此外他还称，在未来的两三年内，双龙将对现有的豪华SUV系列车型进行换代，同时还将全面开展小型SUV的研发工作。

　　由此看来，此次雷斯特和爱腾的停产，很有可能是双龙进行SUV车型换代的先兆。据悉，双龙目前已经准备投产一款代号为“Y300”的大型SUV，这款车型很有可能作为雷斯特的替代车型，于2009年导入市场。

　　在双龙唯一的生产工厂——平泽工厂，双龙准备增建新的组装和涂装工厂。投产之后，双龙的年产能将从目前的20万辆增加至33万辆。

　　落后对手

　　作为海外战略的重要一极，双龙在上汽版图中的重要性不言而喻。

　　自去年以来，通过改善结构性成本、降低采购成本、提高运营绩效和产品品质等措施，上汽对双龙的“培养”不遗余力。

　　成效在今年上半年开始显现。2007年上半年，双龙汽车扭亏为盈，实现净利润155亿韩元。而去年同期则亏损122.86亿韩元。同时，其上半年的市场销量也出现13%的上涨。

　　但双龙很快发现，自己并没有喘息的机会。在接下来的第三季度，双龙的盈利步伐再次放缓，季度盈利数字仅为12亿韩元。在其他厂家的销量一路飙升的10月份，双龙不升反降的表现尤其刺眼。

　　与此同时，已经领先的竞争对手还在不断提速。

　　起亚汽车已将其SUV车型“狮跑”的生产从韩国转移到了欧洲，该公司称，这将有助于产品质量控制标准的提升。目前，2008款狮跑柴油版已经上市，而汽油版也将于明年初亮相。

　　作为雷诺三星在过去28个月里斥资5600亿韩元打造的第一款SUV车型，QM5更是来势汹汹。雷诺三星有关人士表示，在QM5的推动下，明年公司的全球销量将突破20万辆。“我们预期，QM5的出口将对公司的总销量产生强有力的拉动作用。”雷诺三星市场部的执行董事Park Soo-hong颇为自信。

　　据悉，新车QM5将于12月10日在韩国开售，全球销售的时间定在明年下半年。

　　按照韩国汽车研究院(KARI)预测，韩国5大汽车厂商在明年的海外销量将增长7.2%达到300万辆。国内销量也将突破136万辆。

　　对于韩国所有本土汽车厂商而言，这是一组足以令其振奋的数字。但其中双龙的机会有多大，还是未知。(马吉英)