在广州丰田召开的2007年业绩暨2008年事业计划发布会上，广州丰田对今年做出了产销21万辆的规划。其中，凯美瑞计划生产17.5万辆，另外3.5万辆的目标将由新产品雅力士接力。

　　相比2007年，凯美瑞今年的产销计划仅仅多了5000辆。广州丰田面对广州本田第八代雅阁的上市显得如此低调，让人不禁疑惑。对此，广州丰田的解释是，凯美瑞的产销目标只有17.5万辆，目的是为了给雅力士腾出生产空间。

　　对此，记者认为，为雅力士腾产能只是表象，凯美瑞心中有着自己的一副“小算盘”。

　　谨慎应对，先保第一

　　在广州丰田对外宣布凯美瑞今年仅增销5000辆时，一位业内人士立刻提出疑问，“放弃高利润去追逐一个还未确定的新车型，这个从商人的角度来说并不合情理。”同时，现有数据显示，凯美瑞在2007年月均销量都达到了1.5万辆以上，这使得凯美瑞在去年的中高级车市能够一骑绝尘。当然，这同时和缺乏强劲对手有关，但这个情况在2008年将完全改变。

　　去年底，当广州本田执行副总经理付守杰表示，“第八代雅阁将重新夺得中高级车销量第一”时，这句话立刻遭到了广州丰田执行副总经理袁仲荣“凯美瑞第一的位置不可动摇”的回击。为了让这句话不成妄语，凯美瑞势必先保住现有的“第一”才是最重要的。

　　1月6日，广州本田第八代雅阁上市，其售价“紧贴”广州丰田凯美瑞。虽然目前凯美瑞的终端价格开始出现下调，但新雅阁在国产化率超90%的情况下完全可以再推出更低价的新车来冲击凯美瑞。更何况，两款车型绝对不可能是新雅阁2.4L主力车型的全部，在这一排量上，至少还有4-5款不同配置的车型以做“后援”。

　　面对广州本田的“贴身”策略，广州丰田能做的只有调整销售目标。如果将来受到冲击，将目标定的过高却又无法完成，会是一件很丢面子的事。

　　年中冲刺，预留杀招

　　当然，在广州丰田低调的新目标下，我们不难看出它的另一个步骤。

　　在去年，广州丰田凯美瑞曾两次调高其全年产销目标，而在去年9月的一次调整后，凯美瑞的当月销量达到了1.6万辆，之后的几个月的月均销量也都达到了1.6万辆，比调高产销前每月增长了近千辆。显然，年中调高产销目标，在宣传上也可造成凯美瑞热销的现象。

　　记者假设，在凯美瑞和第八代雅阁在都各自完成了其17.5万辆和17.8万辆的销售目标的情况下，广州丰田将因3000辆的差距拱手把“第一”的王冠还给广州本田。所以，广州丰田在今年年中之时肯定会冲刺，而根据经验，这种“半路杀招”将给其带来近万辆的销量。

　　不过，广州丰田是否能如愿完成自己心中的设想，还要看广州本田的随机应变。但不能否认的是，广州丰田全年只增加5000辆的销售并不是表面上所说的，为了给新车让路，更多的还是在小心应对新雅阁的冲击。(许诚玮）