之前因第八代雅阁亮相下线而呈现“冻结效应”的中高级车市，上周终于因为新雅阁发布价格而开始破冰。

　　第八代雅阁两款2.4L车型22.98万～26.48万元的定价，虽没带来太大的惊喜，但价格区间覆盖面很广。除此之外，还转向售后服务上发力，确立起B级车市场中最高的售后服务标准，这一举措让其他车型短期内难以跟进。

　　记者了解到，上周只有东风日产天籁调价，而雅阁最大对手凯美瑞的订单数最近时期呈上升势头，其他车型暂时较为平静，中高级车市正严阵以待新雅阁抵达销售终端带来的冲击。

　　凯美瑞　目前订单有所增加

　　“第八代雅阁首先要完成的是止住下滑的价格后恢复利润，同时稳住市场销量，目前它的作用不是冲击凯美瑞，而是消除凯美瑞对雅阁品牌的影响。”

　　而记者从市场了解到，目前各店凯美瑞的订单量呈现上升势头，除了春节前市场的消费惯性作用外，也一定程度上说明雅阁的影响还未现象。

　　另一方面，面对雅阁的冲击，广丰准备也比较充分。广州丰田执行副总袁仲荣之前表示，凯美瑞将在今年陆续推出改款和增加新配置的新车型，以增加产品宽度和性价比。

　　他表示，以目前的市场情况看，凯美瑞希望能够出现与之抗衡的对手出现，以突显其真正的市场号召力。而凯美瑞之所以将2008年的销售目标制定的比较保守，不是对市场谨慎预测，而是产能所限导致。

　　领驭　誓保第三地位

　　从去年的销量来看，除了凯美瑞，领驭将是新雅阁的最强劲的对手。如何在雅阁和凯美瑞两强相争的情况下保持第三的市场地位，将是今年领驭的主要目标。

　　去年领驭的月度平均销量一直徘徊在10000辆左右，与凯美瑞和雅阁保持着距离。新雅阁上市后，新车效应必将影响到部分领驭的选择。但由于新雅阁目前还没有大批量到货，因此对上海大众经销商的压力也还不明显。但另一方面，由于上海大众调整生产线，领驭车型目前不多，经销商表示要3月份才能大批到货。

　　从市场竞争角度来看，在产品层面、销售渠道，生产采购供应等方面，领驭都有不错的优势，而其德系车代表的定位，也使其与两大日系车型区分的很明显。

　　迈腾、蒙迪欧致胜　有望成主流车型

　　迈腾从去年7月初起上市销售，月均销量保持在5000辆左右，势头很好。目前自动挡车型货源紧张，而迈腾主打手动挡车型，由于手动挡市场容量有限和零部件供应不足，制约了迈腾销量。

　　蒙迪欧致胜上市初期市场反响很好，但随着新雅阁下线上市，市场的注意力逐渐转移，一度出现的加价现象也已经消失。记者了解到，目前蒙迪欧致胜销售供应进入正常状态。但随着后续的18.18万元车型的推出，蒙迪欧致胜有望在今年初重新成为市场热点。

　　迈腾和蒙迪欧致胜车型还处于市场销售初期，有很大的上升空间，如果厂家能及时调整车型的排产和销售计划，这两款车型很有可能将进入领军车型集团，成为中高级车的主流车型。

　　天籁　降价3万提前应对

　　上周，天籁首先降价3万元应对新雅阁上市。记者从东风日产经销商处获悉，广州经销商以包销的名义，统一将价格下调，主力车型天籁230JK最高让利幅度达到2.5万元，而3.5L车型让利幅度在3万元左右，2.0L厂家供货较少，优惠幅度约在2万元左右。

　　由于产品的老化，东风日产天籁在中高级市场中目前有边缘化的趋势。去年天籁月销量为3500辆左右，处于中高级车市场的边缘梯队。根据东风日产规划，天籁明年将进行换代，因此目前如何最大可能地延续天籁的市场寿命，为新天籁推出争取一个有利空间。

　　有分析认为，同为日系车的天籁面对新雅阁的影响首当其冲，降价将可以一定程度上保持自己的销量份额，但此次降价将难以引爆整个市场的降价潮。(李泽俊)