“菲亚特和南汽(南京汽车集团)分手后，最有可能和奇瑞结成一家。”据一位接近菲亚特集团的人士说。菲亚特BRAVO车型，日前已经出现在奇瑞的芜湖工厂里。这款车型是2007年7月份，时任南京菲亚特首席执行官兼总经理韩同安(Andrew J. Humberstone)许诺要拿到中国进行本地化生产的车型之一。

　　随着菲亚特退出南京菲亚特，新的制造基地的选择必须提上日程。

　　“悲情”南亚

　　2007年12月26日，南汽和上汽(上海汽车工业集团总公司)签署了全面合作协议，而在这个新的“大家庭”里，没有包括南京菲亚特。当日，南汽总经理俞建伟只讲了三句话：“第一句话，在与上汽合作之前，南汽与菲亚特对于南京菲亚特的调整已经进行了沟通；第二句话，在上南合作中，对如何利用在南京菲亚特的资产，将南京菲亚特基地纳入上汽的规划，尽快发挥作用进行了研究；第三句话，在股权转让方面各方已经达成一致，菲亚特同意退出在南汽的股权。目前，南京菲亚特还有16万用户，原有的销售网络还将继续服务。”

　　据南汽相关人士透露，南京菲亚特现有基地将生产上海大众桑塔纳3000车型，目前南京菲亚特还有50家经销商，将陆续进行调整。

　　同日，菲亚特集团发布了《菲亚特集团汽车、南京汽车集团联合公告》，其中称，菲亚特向南汽转让其在南京菲亚特的股东权益，双方将在商用汽车和零部件领域继续加强合作。“为了专心投入各自在中国乘用汽车业务的重大调整，菲亚特和南汽通过长时间的斟酌之后，本着对合资企业负责的精神，达成完全一致意见，签署了有关菲亚特离开南京菲亚特合资企业的股东权益转让协议。虽然在乘用汽车领域的合作结束了，但是在商用汽车和零部件领域，长期的、令双方满意的积极合作将继续推进，并且随着目前中国汽车工业重要调整和发展进一步得到强化。”

　　南汽和菲亚特的缘分终于走到了尽头，而处于风雨之中的南京菲亚特突然显得有些无助。当日，记者致电其公关部经理蒋为国，他仅仅告诉记者，南京菲亚特内部没有什么变化，正在等待上级的安排。

　　而据记者了解，南京菲亚特在2007年年初就已经处于“半停产”状态，某些工种工人只是隔一天上一天班，月工资只有650元。

　　2007年前9个月，南京菲亚特的累计产量为14939辆，同比减少41.7%，占轿车行业比重的0.4%；累计销售14920辆，同比减少35.2%，占轿车行业比重0.5%，几乎到了最后一名。

　　南京菲亚特给菲亚特留下了太多的思索，新的合作又将从哪里开启？

　　“大奇瑞”局

　　在乘用车上，在中国没有了伙伴的菲亚特需要立即找到合资对象，否则其2007年初菲亚特集团高层发下的“菲亚特在中国的产量将达到30万辆”的宏愿就成了镜花水月。

　　在此之前，由于有上南合作的背景，菲亚特曾一度有过“背靠大树好乘凉”的愿望，即使是在上汽集团董事长胡茂元已经有过“烂苹果最终是要扔掉”的表态后，菲亚特仍未放弃努力。2007年7月份，在上南谈判刚刚启动的时候，菲亚特汽车宣布了其“中国计划”，宣称要将Linea、Bravo和Grand Punto三款车型陆续引入中国，并适时在南京菲亚特实现国产。

　　不过，上汽最终还是没有接受菲亚特，这无疑给菲亚特在中国的经历增加了几分悲壮。如是，菲亚特不得不将全部注意力转向了奇瑞。

　　2007年8月6日，菲亚特与奇瑞汽车签署了《谅解备忘录》，双方将按50∶50对等股比出资成立合资公司生产乘用车，计划于2009年投产，预计年产量为17.5万辆。合资公司未来将主要生产轿车，将进行菲亚特集团汽车旗下的阿尔法·罗密欧系列和菲亚特其他品牌汽车，以及奇瑞旗下品牌汽车的生产和销售。

　　随着与南汽正式分手，菲亚特准备与奇瑞正式“成亲”的欲望越来越大。奇瑞汽车总经理办公室主任金弋波说：“之前我们与菲亚特的合作项目只在发动机生产上。菲亚特和南汽分手的事我们已经知道，菲亚特方面现在正在加紧与我们的接触。明年奇瑞肯定会与菲亚特签署共同成立合资公司的协议。”

　　他同时表示，在这之前双方还有很多工作要做，比如探讨合资规模是多大，第一批国产车型是什么等等，“这些问题双方都在积极商谈中，双方都在争取一个最快的进度。”

　　改头换面

　　但在双方合作之前，菲亚特需要尽快解决掉遗留在市场上的“烂摊子”。

　　“现在，南京菲亚特的经销商们都在忙着降价甩货了，有的开始投靠别的厂家，估计用不了多久货就会甩完。”北京某南京菲亚特经销商负责人告诉记者，“从菲亚特甩完货之后，到与奇瑞正式成立合资公司之前，菲亚特要在中国经历一段产品空白期。当然，对菲亚特而言，他们希望这个空白期越短越好。”

　　据了解，与南汽合作的八年过程中，菲亚特只拿来了派力奥、西耶那和派朗三款车型，业内人士普遍认为，具有竞争力的车型的匮乏，是导致南京菲亚特最终被市场边缘化的主要原因之一。而在与南汽分手后，菲亚特似乎也在“痛改前非”。据金弋波透露，未来菲亚特与奇瑞成立的合资公司中，将主要生产包括菲亚特、奇瑞和阿尔法·罗密欧在内的三个品牌的车型，而原来菲亚特计划中进口的三款车型Linea、Bravo和Grand Punto，也有望在进口“试水”一段时间后实现国产。(薛凌 周树远)