在刚刚告别的2007年，国内中高级车市场凯美瑞无疑是最大的赢家。迈腾来了，致胜也来了，但是，他们的到来似乎没有在这标志性的细分市场中创造出太多的惊奇。值得关注的是，在凯美瑞称雄之前，中高级车的霸主地位一直是雅阁长期占据着。日前，第八代雅阁卷土重来，广州本田随即公布了其2008年17.8万辆的销量目标，这一数字比不久前广州丰田公布的凯美瑞销量目标17.5万辆，多了3000辆。凯美瑞一飞冲天的局势是否就此被改写？一场由日系车挑起的争端，开启了2008年中高级车市的大门。

　　新雅阁能否搅局

　　1999年，第一台雅阁驶下广本生产线。几年时间，两代雅阁一路高歌猛进，连续19个月独揽国内中高级车销量冠军。随后在2007年被后来居上的广州丰田凯美瑞超越。

　　近5米的车长，2.8米的轴距，加上美国味十足的强悍外观，让第八代雅阁的锋芒直逼当下风头正劲的迈腾和新蒙迪欧致胜，更被誉为“史上最强新雅阁”。不少业内人士也认为，新雅阁将为中高级车市场树立全新的标杆，甚至撼动凯美瑞的王者地位。

　　毫无疑问，2007年雅阁在与凯美瑞的对决中节节败退，广本把翻身的希望完全寄托在了新雅阁的身上。以经验看，在中高级车市场，外观决定销量的潜规则依然占据主导因素。第八代雅阁的外观明显比凯美瑞更加商务和中规中矩，可以说，没有特点就是新雅阁的最大特点。以此看来，定价将成为新雅阁成败的最关键的一步棋。

　　凯美瑞如何应对

　　据全国乘用车信息联席会发布的市场销量数据显示，2007年凯美瑞前11个月的累积销量突破了中高级车市场15万辆的大关，与第二名拉开4万多辆的差距。

　　而第八代雅阁则不同于凯美瑞，其纯市场增量不会明显。企业推出它更大的意义，在于止住不停下滑的价格后恢复利润，同时稳住市场销量。对凯美瑞来说，它的作用不是冲击凯美瑞，而是消除凯美瑞对雅阁品牌的影响。

　　面对雅阁的冲击，广丰也做好了准备，广州丰田执行副总袁仲荣表示，凯美瑞将在今年陆续推出改款和增加新配置的新车型，以增加产品宽度和性价比。他表示，以目前的市场情况看，凯美瑞希望能够出现与之抗衡的对手出现，以突显其真正的市场号召力。而凯美瑞之所以将2008年的销售目标制定的比较保守，不是对市场谨慎预测，而是产能所限导致。

　　中高级车大战2008

　　在新雅阁和凯美瑞开战之前，去年11月8日全新蒙迪欧致胜主力车型2.3L以出人意料的21.98万元面市，但据记者了解，这款车型上市后热度略显短暂，市场后续反应有逐渐减弱的趋势。此前，一直被看好的迈腾，也未能达到理想的市场预期，它的定位和产品特点有些窄众，目前的降价也不会在短期内改变其销售状况。

　　王者对决，孰优孰劣？其决定因素，除产品本身外，还有产能、厂家的市场策略、品牌推广等多方面因素。2008年，一汽大众、上海大众将大打奥运牌；长安福特蒙迪欧致胜也到了发威的时候了，而天籁、马自达6等面临市场风云变幻也不会坐视不理。克莱斯勒也将在不久后推出新车铂锐，中高级车市谁主沉浮我们拭目以待。

　　两厢标致307月底上市

　　307的大嘴版卖出了个好彩头，仅去年11月就销售6000辆，两厢版也即将上市。除了三厢变两厢之外，在内饰，车型等方面几乎没有变化，轴距仅缩短了4毫米。两厢版车型并无太多新鲜元素，适合喜欢两厢版的车主。据悉，两厢307在法国早已是2年前的车型，现已全面升级为两厢308。

　　两厢赛拉图最低8.98万元

　　两厢赛拉图将于1月4日上市销售，首先推出4款1.6升排量的车型，分别是：手动标准型、自动标准型、手动豪华型和自动豪华型，售价为8.98万至11.18万元。

　　据悉，两厢赛拉图早在9月份就已亮相，但上市日期一推再推。两厢车型轴距和宽度不变，只是长度缩短130毫米。采用和三厢赛拉图相同的CVVT发动机，内饰上没有太大的调整，最抢眼的地方就是宽大的后备厢空间。

　　青年竞速9日首发

　　据悉，青年集团首款轿跑车——竞速将于本月9日正式上市销售，这款内部代号为“RACER”的莲花轿跑车预计售价在10万至15万元之间，排量为1.6L。该车上市后将成为近期略显冷清的轿跑车又一新军，“竞速”原名GEN-2，重新命名后仍将悬挂世界著名跑车品牌莲花的标志。(李川 罗娜)